这个问题更多还是和个人的骑行状态有直接关系，和车辆本身并没有太大的必然联系，换言之125摩托车能否一口气跑500km，主要取决于个人的骑行经验和适应能力。

对于不怎么跑长途的小伙伴来说，一口气跑500km确实有点夸张，别说是骑摩托车可能连续开汽车都会有点受不了。这就好比经常宅在家里不出门的人，你让他跑个2000米都会气喘吁吁，而经常跑步的人10km都不会有问题。

当然有些小伙伴可能并没有意识到这个问题，而会将主要精力集中在125摩托车的性能上，因为大多数情况下相对于大排量摩托车125就是低端，性能一般的代名词。

它们基本上都会采用风冷设计的动力总成，并且实际性能也会比较有限，几乎就没有什么动力储备可言，大多数车型最高时速也不会超过100km每小时。

就拿我们比较常见的125跨骑车来说，这类车型所搭载的动力总成无外乎采用单缸风冷两气门设计，并使用了链条和顶杆配气机构。

它们的技术虽然比较成熟，但其实用低情商的话来描述就是非常的落后，最直接的表现会体现在最大功率不会超过9KW，跑到80km/h左右时就会有比较明显的动力下降表现。(加大排量或者高压缩比车型除外)

至于散热效果还好，虽然随着时间的推移和路程的增加会有热衰，但也不至于出现跑不动的现象，照样可以继续跑下去，因为曾经就有大神，骑着一款125跨骑摩托车跑了1000多km，即便是这样摩托车也没有出现任何的问题，只是骑行人员累的不行，屁股疼的要命。

再来看跑长途相对比较舒适一点的踏板车，这类车型的技术规格相应的会高那么一点，有些车型也有了水冷散热的加持，不过这类车型油箱容积小的不足依然存在，这就使得它们的续航能力比较有限，目前市面上的大多数125踏板车续航基本上也就300km左右。

这里就会出现另一个问题，骑着125踏板摩托车一口气根本就跑不了500km，除非加装一个副油箱，不然就不存在不间断骑行的说法。再加之它使用的是皮带传动，所以就会有稳定性不高的疑虑。

这就使得有些小伙伴认为125摩托车根本就跑不了长途，但事实上500km的骑行距离，并没有我们想象中的那么夸张，125摩托车也没有那么拉垮，即便是五六千块的极其低端的车型，只要品质没问题它照样可以完成这个单位量。

总而言之，说一千道一万，一口气跑500km，对于任何一款摩托车来说在品质靠谱的前提下都不是个事儿，反而是骑行人员会受不了，尤其是赶路似的狂奔很容易会过多的消耗个人的精力，但放松心情，走走停停，适当休息，会更能适应当前的骑行需求，所以调整个人的心态，比关心摩托车的表现更重要。