局促的试驾场地虽然无法让人充分体会到一辆车的性能，但却非常适合测试操控性。星瑞的车头响应很快，方向盘的回馈力增益也十分线性，可以让人游刃有余在狭窄的场地穿梭，丝毫不用担心它堪比B级车的车身长度会让你拿捏不准转向角度，或者出现撞倒桩捅这样的尴尬。

除了操控，星瑞的底盘也十分出色。底盘的前后轴非常均衡，配合固特异的Eagle F1高性能轮胎，让整个底盘的极限变得很高，高到让人意想不到。

在第一圈的画8字环节，我以过去试驾过的家轿的极限速度，试图将星瑞的轮胎推到发出啸叫，没想以失败告终。到第二圈尝试提高速度和缩小过弯半径后才听到胎响。

滤震方面，星瑞也是以舒适性为主，较软的初段可以过滤掉大部分的细碎振动。而在连续减速带路面，悬挂后段充足的韧性也能稳稳地拉住车身，不会产生闹人的余震，这种感觉很像领克03的“欧洲味”。

看到这里，大家可能发现了，我已经多次提到领克03，那是因为它也在我的待购名单里。相信很多人都会对这两款出自同一平台，配置、动力也十分接近的车十分纠结。试驾了星瑞后，我也回忆了下此前自己对领克03的感受，感觉二者有着明显的不同：领克03更加注重驾驶体验，动力响应激进，底盘更整更硬朗；但星瑞的舒适性更好、空间更大、家用气质更浓。只有刺激它，你才能体会到它深藏的躁动。而我这次换车的目的是换一辆能让一家人都满意的车，星瑞要更符合我的需求。

总的来说，我对星瑞非常满意，它确实做到了对家轿市场的颠覆。这种颠覆不光是显而易见的大空间、强动力，还有扎实的底盘、良好的操控和优秀的舒适性。不过，这次只是一次简单的场地试驾，很多功能没能深入体验。比如NVH和L2级辅助驾驶系统，对经常跑长途的我来说也十分必要。所以，我最终会不会选择星瑞，还要等长时间试驾后再做决定。