图1：使用Geomagic Control X 进行表面分析时，彩图表明甲板表面的高度和深度具有显著的差异。图片由迈尔造船厂提供，版权所有。

表面分析（图1）清楚显示，与目标状态相比，甲板表面上真的存在偏差和凹陷。即便邮轮上的阳光甲板表面只偏差几毫米也会导致水坑的出现。此类偏差也可在甲板下面出现。例如，邮轮的某个区域是贴瓷砖的，地面不平会导致地板瓷砖产生裂缝。

若调试部门在邮轮交付之前发现了这些问题，就需要进行修复工作，代价是巨大的。幸运的是现在计量工程师能够使用Geomagic Control X三维检测软件完成这项工作，相关问题可在船厂进行纠正。对相关区域进行返工，精准计算填（水平）胶量后进行填胶处理使甲板表面变得平整。这意味着不会再出现水坑，游客们到达日光浴床时也不用弄湿双脚。

图2：使用Geomagic Control X 进行甲板分析后，结果显示了实际状况与CAD模型数据偏离的地方。确保可以及时进行必要的调整。图片由迈尔造船厂提供，版权所有。

甲板分析与表面分析类似，将现场实际状况与CAD模型数据进行对比，就可以立即发现偏差 （图2）。举个例子，将管道安装在不同高度时，若需要进行调整，就可以借助3D分析，在建造过程中进行干预。3D分析有助于预防后期装修阶段出现的结构问题。

几何检测帮助预测和解决偏差

Geometric inspections of the ship’s hull are essential. In the stabilizer used as an example (Figures 3-5), the edges of the shell surface are incongruent; the scan result is visibly different from the CAD model. In the quality assurance process, the 3D comparison is used to decide whether a deviation due to expected deformation lies within the tolerance range. Zimmermann explains: “The 3D analyses provide us with a clear picture of all deviations. It may be necessary to adjust the component in question if its functionality is restricted, if the deviations generally make it more error-prone, or if it does not comply with safety regulations.”

对船体进行几何检测是非常重要的。以稳定装置（图3-图5）为例，壳体表面的边缘是不一致的；扫描结果显然和CAD模型有很大不同。在质检过程中，会进行3D比对来确定预期变形造成的偏差是否处于误差范围之内。迈尔造船厂计量和质量管理主管Zimmermann解释道，“3D分析能够让我们清楚地看到所有的偏差。有必要对有问题的部件进行调整，比如功能受到限制时，偏差很可能会导致更多风险出现时，不符合安全规范时等等。”

图3：稳定装置的CAD模型，图片由迈尔造船厂提供，版权所有。

图4：使用Geomagic Control X三维检测软件对稳定装置进行扫描，扫描结果显示目标状态和实际状态之间存在着很明显的不同。图片由迈尔造船厂提供，版权所有。