关于发动机拉缸，不同地方的汽修师傅可能叫法也不一样。这里所说的拉缸既可指气缸壁内部受伤，也可指活塞表面受伤：光滑的表面被拉毛或拉出沟槽。拉缸通常由于活塞或活塞环与气缸壁之间相对运动时产生高温导致金属融化产生黏着磨损，必要前提是活塞与气缸壁之间油膜中断，金属与金属直接摩擦。

发动机在拉缸后故障明显。前期拉缸会导致活塞与缸套间隙变大，导致气缸气密性降低，燃烧室内气体胡乱流窜进入曲轴箱使得曲轴箱内气压升高，引起机油泄露和烧损。严重的直接导致发动机功率下降，油耗大幅增加，造成启动困难。如果检修不及时甚至还会导致活塞撕裂扯断，甚至引起连杆螺栓或连杆提折断顶缸和曲轴折弯等大的机损。

产生拉缸故障的原因有很多，常见的主要有以下几种：

1、驾驶员驾驶不当或驾驶陋习，经常使车子超负荷大油门工作，燃料不能完全燃烧，时间久了导致积碳严重胶结活塞环。

2、新车出厂时活塞和气缸之间还不是最佳匹配状态，驾驶员未严格执行轻载限速的轻柔磨合操作导致拉缸。

3、活塞配缸间隙过大，导致活塞在运动时产生冲击荷载，冲击过程中机油磨被破坏，直接金属摩擦。

4、活塞配缸间隙过小，导致活塞在工作过程中受热膨胀挤缸，阻碍了起润滑作用的油膜的生成，活塞与敢提见剧烈摩擦温度骤升引起拉缸。

5、车辆气缸经历过大修后表面的形状和光滑度没有达到规定要求，活塞密封性能降低，可燃气体窜入活塞裙导致温度升高破坏机油磨，润滑效果下降造成干磨。

6、使用了假机油、过期机油或未按规定更换机油导致的机油老化、变质、杂质多等原因，降低了润滑效果和质量，导致发动机过热拉缸。