随着人们对汽车环保的重视及汽车环保检测的日益严格，现在越来越多的车在年审时，通不过环检（尾气不合格），在电喷发动机中，有一个关键性的元件（氧传感器），如果它出了故障，汽车尾气是很难达标的。小编在实际修车过程中，曾碰到氧传感器损坏导致尾气不合格的实例。今天小编要说的是，如何从波形上看出氧传感动器的好坏。

一、氧传感器的作用：

简单的说就是保证混合器的浓度在理论空燃比（14.7：1）的附近，氧传感器检测排气中的氧浓度，并时时向汽车电脑发出反馈信号，电脑根据反馈来的信号及时调整喷油脉宽。若反馈信号反应混合气较浓，则减少喷油时间，反之则延长喷油时间。通过不断的调整，始终保持在理论的空燃比附近，实现闭环控制。

空燃比图

二、正常的氧传感器波形

常用的氧传感器有氧化锆和氧化钛式两种。氧化锆式在正常情况下当闭环控制时，氧传大器的电压信号在0.1V----0.9V之间波动，其平均电压为450MV。当混合气稍浓于理论空燃比时，氧传感器会产生800MV的高电压信号，当混合气稀于理论空燃比时，氧传感器会产生100MV的低电压信号。不同类型的氧传感器的波形并不完全相同。氧化钛式的氧传感器电压大部分是在1V范围内变化，也有在5V范围内变化的。

氧传感器正常时的波形

三、氧传感器信号波形不正常的原因

1、点火系故障，如火花塞损坏，高压线损坏或分电器转子、点火线圈损坏等，这些故障将直接导致排气中的氧含量升高；

2、机械故障，如气门烧损、活塞环断裂或磨损过度等，使点火前的压缩温度、压缩压力不够，造成燃烧不完全；

3、真空泄漏，如进气道，进气管上的真空软管存在泄漏，可能引起混合气过稀，造成排气氧含量增大；

4、喷油系统故障，个别缸喷油器的喷油量过多或过少，使混合气过浓或过稀，造成排气氧含量异常。

四、几种氧传器损坏的波形图

喷油器损坏的氧传感器波形

点火故障缺火时氧传感器波形

真空泄露时氧传感器波形

弄清楚氧传感器波形后，对判断其好坏是不是就是一件简单又容易的事了！