5月30日我在杭州东站坐上了一辆英伦出租车，满满当当挤了六个人，都是去参加远程新能源商用车的发布会。
其中三人是远程新能源商用车的经销商，一家位于甘肃，一家位于内蒙古，另一是来自河南顺成集团的车主苏先生。
一车人盯着来自河南的苏先生，问他对甲醇动力重卡的使用心得。
“国家对甲醇不公平。我现在就盼着能给我们一张绿牌。”
01. 甲醇重卡只能挂黄牌，无法在大量应用的场景自由进出
甲醇又称羟基甲烷，作为一种有机化合物，是结构最为简单的饱和一元醇，化学式为CH3OH，含氧量高于汽油等传统燃料，燃烧更充分。
甲醇燃烧的化学方程式为2CH₃OH 3O₂=2CO₂ 4H₂O，充分燃烧后只有CO₂和水。但甲醇燃料一直被划分为国家鼓励的清洁能源之类，却不是新能源，采用甲醇燃料的商用车也不能挂新能源汽车的绿牌。
商用车挂不了绿牌会有哪些影响呢？
苏先生说，“像现在河北的钢厂不允许绿牌以外的车进场，国家从源头就开始卡。”
这涉及一项国家规定。
2021年10月29日，十部委7省市联合发布《2021-2022年秋冬季大气污染综合治理攻坚方案》，涉及了北方多个省市，针对钢铁、焦化、火电、煤炭等大型企业，各地都出台了清洁运输的比例。
像天津市要求全市钢铁（含焦化）行业原材料、产成品清洁运输（铁路、水路、管道、新能源或国六货车）达到90%以上。此外，许多大型港口同样对大宗货物运输提出了清洁运输的比例要求。
部分城市在环卫车和自卸车方面也提出了电动化的要求。比如北京要求新增和更新的环卫车辆中采用纯电动、氢燃料等车辆的比例达到70%。石家庄会将部分渣土车更换为新能源汽车。这些都会进一步助推新能源货车的销量。
受此影响，为这些企业提供运输的企业或者个人就不得不进行车辆的更换，可以说这一政策大大推动了新能源货车的销量。
远程新能源商用车集团CEO范现军表示：“商用车的新能源化渗透率在2022年达到了11.3%。”这一数字虽然低于乘用车市场接近30%的渗透率，但不得不说上述政策起了关键作用。
但比柴油排放低约90%，价格更为便宜的甲醇燃料却没有被划入新能源之类，相关动力车型只能挂黄牌，而无法在对重卡大量应用的场景自由进出。令人欣慰的是像山西晋中，还有陕西部分地区等越来越多的地方政府已经在解决这个问题，给甲醇车放开路权，鼓励甲醇车的发展。
甲醇燃料没有被划入新能源之类，这其中一部分原因与甲醇的生产环节有关。
传统的甲醇主要是将天然气、石脑油、重油、煤及其加工产品（焦炭、焦炉煤气）、乙炔尾气等均作为生产甲醇合成气的原料。
其中通过用煤、焦炭制甲醇占了很大比重，因此对甲醇被称为清洁能源不乏怀疑甚至批评。
苏先生说，“目前我们在顺城生产二氧化碳制甲醇，它是百分之八十五的氢气再加百分之十五的二氧化碳。我本身消耗了一部分二氧化碳，对不对？”
现在在国内没有绿氢，如果氢燃料电池可以视为新能源，那么消耗了二氧化碳的甲醇怎么能不算新能源？“
吉利安阳绿色甲醇工厂综合利用顺成集团焦炉气中的副产氢气与从工业尾气中捕集的二氧化碳合成绿色甲醇。每年生产11万吨甲醇，可直接减排二氧化碳16万吨。
目前在政策层面国家鼓励光伏、风能等发电企业通过电解工序生产氢气，鼓励绿氢的生产。
这事实上会从源头降低生产甲醇的污染。
一车人让苏先生总结甲醇重卡的优点：
苏先生总结了三点：
一、相比纯电动汽车，补给时间很短，和油一样，一插五分钟加满；建立甲醇补给站可以利用现有的加油站，只需要简单改造，不需要动结构。
二、甲醇汽车生产相对容易，只需要把原来燃油汽车的发动机拿出来安装一个甲醇发动机即可，排放比柴油降低30%到40%。
三、配置高，驾控好，提速快，胜过传统燃油车和天然气动力。柴油车百公里38L柴油，甲醇车是百公里100多升甲醇，甲醇虽然热值低于柴油，但更多的量产生的热值比柴油多。
”甲醇车对于我们来说，现在除了补给是个短板之外，其他都还可以。“
苏先生所在的河南省顺成集团在河南安阳拥有采矿、洗煤、炼焦、发电、化工、炉料、物资供应和运输的集团，焦化是其起家的业务。
安阳身处山西、河南、山东的中心点，方圆五、六百公里煤碳丰富，”所以我们用甲醇车就很方便，反正再远也跑不出六百公里。”苏表示，政策上将甲醇认定为新能源挂绿牌，可能短期内做不到，但可以先在贵州、陕西、山西这些城市先搞起来：“如果一台氢燃料汽车可以补贴一百万，为什么不可以对甲醇更开放一些呢？”
反观欧洲，今年3月份，欧盟已通过法案，允许2035年后的燃油车使用 e-fuel燃料。e-Fuel实际上就是绿色甲醇，但e-Fuel制备工艺复杂，能量转换效率低，成本高。而国内既可以通过煤炭、焦炉气、天然气等制备甲醇，也可以通过可再生能源制氢，捕集工业二氧化碳烟气排放制备绿醇，而且技术路线成熟、制备资源丰富、成本低。
不过，对于甲醇能不能上绿牌在政策上虽然有不确定性，但远程新能源商用车开始通过推出增程动力、纯电重卡以及氢燃料重卡来解决这一问题。
02. 远程在重卡领域新推出了三种动力车型
5月30日，远程推出了国内首个正向研发的新能源重卡数智架构GXA-T，并发布了基于全新架构打造的远程星瀚G系列重卡。同架构打造的新能源智能豪华重卡远程星瀚H将于8月正式亮相。
远程的技术路线从创立之初，其实一直坚持“纯电 醇氢”两条腿走路。
