一辆2010 年生产的别克英朗，发动机型号为：LDE 1.6L，行驶程165090km。该车因节温器损坏导致水温高，询问的知在其他修理厂更换过节温器，更换过空气流量传感器(MAF)、进气压力传感器(MAP)、氧传感器、、气门室盖，故障依旧。

故障诊断与排除：

接车后确认发动机故障指示灯点亮，检查发动机有故障码P0171-00 ：燃油修正系统低电压( 图1)。

图1 故障码

检查发动机燃油修正数据发现“ 长期燃油修正数据为26%”( 图2)，根据长期燃油修正数据为26%，说明氧传感器检测的混合汽偏稀正在向加浓趋势调整，那什么原因会导致混合汽偏稀呢？设想导致混合汽偏稀的原因有：

①燃油污染/ 燃油压力低；

②真空软管开裂、扭结或连接不当；

③喷油器故障；

④进气歧管、节气门体和喷油器O 形环处的真空泄漏；

⑤蒸发排放控制系统运行不正确。

图2 发动机燃油修正数据

由于此车在其他维修厂查过多次，相信常规测试都已做过，决定先从简单入手，继续查看发动机数据发现怠速时MAF 测得的数据为1.72g/s，而“空气流量计算值为2.23 g/s”( 图3)，中间相差约0.5 g/s，发动机模块决定基本喷油量是根据MAF 值1.72g/s 来决定的，而实际进气量2.23 g/s 是由MAP 和进气温度传感器等数据间接测算得出，如果MAF 测量值和发动机模块利用MAP 和进气温度传感器等数据间接测算值都准确，结合上述发动机燃油数据中的长期燃油修正数据为26%，正好吻合，再对比正常车辆发动机进气数据( 图4)， MAF 测得的进气量和发动机模块间接计算的进气量一致，那么故障方向就集中在进气方面了。

图3 发动机数据