京杭大运河南北贯通了长江、淮河、黄河等大江大河，如果全线通航了，是不是就可以从北京坐着船南下直达杭州了呢？

恐怕不少网友是这么认为的，但是现实问题是：一条黄河把京杭大运河拦腰分开，大运河到这就生生地被断开了。黄河以北的南运河与黄河相接处由位山引水闸控制；黄河以南的鲁运河与黄河就没接上，两者相距300多米，于是鲁运河在北端就成了死头。

黄河以南的鲁运河、中运河、里运河、江南运河，现在几乎就是全程通航状态；而黄河以北的南运河、北运河并没有实现通航。不过在国家近几年大力开发大运河文化和旅游资源的推动下，可以实现全程部分月份通水的可能。

很多人就纳闷了，以前京杭大运河是怎么实现南北全线通航，发展内河漕运，实现南粮北运、北盐南运的呢？那会能从济南西边跨过黄河，现在反倒不行了？这是有历史原因的。

历史上黄河数次改道，入海处也多次更改，对京杭大运河影响比较严重的一次在咸丰五年（公元1855年），黄河在今河南兰考县铜瓦厢决口，向北夺大清河改道，从山东东营利津县入渤海，而在之前的故道是向南经洪泽湖后往东入黄海。

这一改道不要紧，结果硬生生地把京杭大运河给断开了。但是当时清廷正忙于对付太平军，根本无暇顾及黄河堵口，于是黄河就这么一直改道下去了。大家都知道黄河里的泥沙比较多，这一决口改道使得运河主要河段泥沙淤积，水流入线，运河漕运受到严重影响。内忧外患之下，清廷根本没有人力、物力和财力在全线疏浚京杭运河了。

再加上当时天津、上海等地海运已经兴起，还有铁路的建设，而黄河、淮河、京杭大运河交汇处又逐渐淤塞，运河漕运就慢慢没落了。到了清光绪二十八年（1902年）京杭大运河漕运全线停运。此后黄河以北的南运河、北运河等，只是局部的疏浚修整，没有大的改观；再加上新中国成立后，工农业大力发展，过量开采地下水、从运河引水灌溉，局部设置拦河坝，以及原来的补给水源上游建设拦河水库，最终导致运河里常年干涸无水；还有任意堆弃废物、跨河修建桥梁等，使得黄河以北的运河无法通航。

假设京杭大运河全线（主要是黄河以北段）实现复航的必要性、经济效益、社会效益都成立，那么从宏观上设想打通京杭大运河在黄河处的断头，实现全线复航，有三种可能的技术方案：

①黄河与运河平交；②运河上跨黄河；③运河下穿黄河。

先说说第一种，运河能与黄河平交吗？也就是直接扒拉开黄河堤坝，拆掉拦河闸。结果是不行的。

当京杭大运河在江苏镇江、扬州之间跨过长江时，由于当地水系发达，水量充沛，地形平坦，运河河道与长江水道交汇处不存在水位差，所以完全可以平交（见下图），且不需要任何水利设施建设和调度等。