卫星定位汽车行驶记录仪

（1）多模

很多不明真相的人，或者故意的人叫它“北斗”，一部分人是真的不懂，有些人为了流量或者有特殊目的揣着明白装糊涂。这种监测小盒子，跟我们手机一样，一般是支持多模定位信号的，至少支持中国北斗和美国GPS两种定位信号源。我们假设一种极端情况，北斗模块不工作了，收不到北斗定位信号，它依然可以通过接收GPS信号正常工作，所以北斗不是必需的，叫它北斗的确是不合适。

多模支持的记录仪

（2）记录

记录仪里面包含移动通信模块，会利用卫星定位信号实时感知当前车辆的行驶状态，通过移动通信网络（不是通过天上的卫星）把状态信息发回监控中心。

卫星定位系统

在监控中心有专门的监视系统，可以查询到所有接入系统的车辆的行驶信息，所以如果你的车辆长时间网络不通，监测中心无法接收到你的车辆信息，就会出现掉线状态。

记录仪服务监测端

最后，我们还是说下关键的问题，广大司机朋友们你们的费用到底是交去哪里了？大家是不是都是在运输车辆管理部门的要求下安装的卫星定位汽车行驶记录仪，这个费用是不是被运输管理部门收取了，这个费用包含了记录仪的通信费用（要联网发送数据），还有监测系统的开发维护费用。

记录仪供应厂家有很多，它们就像手机厂家一样，购买了支持北斗和GPS的芯片，在此基础上研制了记录仪，然后北斗提供了定位信号，仅此而已。就跟你们买了手机一样，平时手机导航你们也没有再给北斗交任何费用，记录仪也是类似，收钱的不是北斗，而是基于北斗的应用提供方，也就是运输管理部门。

这就是我开头问你们的问题，你们用充值手机网游，你们觉得收钱的是手机公司还是移动通信公司？如果你还觉得是手机公司或者移动公司收了你的钱，不好意思，我只能说你蠢了。

从安全运营的角度来看，到目前这个发展阶段，营运车辆安装这种汽车行驶记录仪是合适的，这件事本身没有争议的必要。

从费用的角度来看，目前网友反馈各地收费不一，管理也比较混乱，而且收费标准不太透明，具体成本是不是要这么多，希望运输管理部门从为广大车友服务的角度来考虑问题，而不能把司机朋友们当作唐僧肉，也不能因为收费和罚款，再给我们争气的北斗系统扣口大锅，给某些居心不良的人创造机会。

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