Eco模式是生态的优化和保护，其主要目的是通过控制油耗来减少废气排放，省油模式是一种固定模式，是会开车的人和不会开车的人的组合，旨在为每个人节省燃油，通常，环保模式可分为主动式和被动式两种。

其实这两种模式的区别很简单，就是主动eco模式有开关，而主动式ECO模式没有开关，只能强制开启，主动eco模式，一旦开启，驾驶体验就会发生变化，油门响应会变得相对懒惰，升挡逻辑也会指向省油设置，升档更主动，降档相对晚一些。

电源效率会比较差，部分车型开启eco模式后，空调的输出功率也会受到控制，这样的设置，一般情况下，eco模式其实可以稍微降低油耗，当我们开启节能模式后，细心的朋友可以发现，当我们在该模式下踩油门时，汽车反应会很慢。

不会像我们普通模式那样踩油门，汽车发动机输出功率会跟着油门开度，因为在我们开启经济模式之后，我们的车已经限制了我们发动机的输出功率，也就是我们的车会限制油门的开度。

因为我们的车的喷油量其实是燃料，是根据进入我们发动机的空气量来喷射的，所以当我们限制燃气阀门的开度时，进入发动机的空气就会受到限制，ECO模式实际上并不改变发动机功率，但它可以控制发动机和变速器的运行逻辑。

简单的说，就是让车子开得比较慢，以达到省油的效果，对于频繁启动和拥堵的城市情况，它仍然是高效的，不过，如果你开的是高速，或者是在车流量大的郊区道路上，ECO基本就没什么用了。

特别是在频繁超车时，车辆要保持一定的车速，喷油量要这样，发动机功率要这样，变速器也要工作在最高挡位或传动比，如果这些条件都固定了，ECO程序就完全没用了，我们不应该过多地参与ECO。

开不开，主要反映个人驾驶习惯和驾驶需求，ECO也不是万能的！ECO依靠提早升档来达到限制发动机转速的目的；例如，自动挡车型只有在发动机转速为2000rpm且开启ECO模式时才完成升档，发动机转速达到1600rpm后才能启动发动机转速。

因此存在400rpm的速度差异！如果你在城市里开得比较轻（避免突然加速导致降档），Eco模式的车很难突破1600rpm，这样一对比就会给你答案，它被抑制在2000rpm以下。

但在Eco模式下发动机转速被抑制在1600rpm以下；因此，在Eco模式下，每分钟的发动机转速较低，每个循环的油耗自然也较低，ECO模式主要用于调节发动机转速，当车辆处于ECO模式时，发动机转速较低，变速箱处于高档位。

传递到车轮的扭矩变小，有利于车辆的油耗！为了增加汽车的配置，满足不同用户的需求，现在大部分车辆都配备了ECO模式，开启这个模式肯定会省油，具体的油耗跟个人的驾驶喜好和整车的行驶工况有关，大家可以在相同的条件下使用，驾驶车辆并比较结果！