随着国内汽车新能源汽车销量和保有量越来越多，作为新兴事物，很多小伙伴对于如何使用、保养新能源汽车，尤其是搭载动力电池的新能源汽车，还是存在很多疑问和顾虑的，其中有一些小伙伴对如何充电这件事就有一些疑问。

我们在日常的后台咨询中，就能看到很多类似的问题，比如有小伙伴问，有4S店的销售告诉他，新能源汽车的电池就像是手机电池一样，不能充得“太饱”，充到80%是最好的状态。同时最好使用慢充桩进行充电，慢充桩电流、电压较小，对于电池的充电压力相对较小，就像几年前手机充电使用的“涓流充电”一样。那么这种情况到底存不存在，是不是没有慢充桩安装条件，长期用快充桩充电，对电池的寿命有很大的影响？

首先，我们必须要明确的一点是，新能源汽车的快充和慢充，主要是两种不同的输出模式，慢充桩从充电枪端输出的是交流电，进入车内之后，还要经过交流转直流，才能将电能充进电池组里；但是外面的快充和超充，从充电桩端输出的就是直流电，经过充电管理系统之后，直接就充进了电池组，这个过程中，没有交流转直流的过程。

所以其实快充和慢充只是两种不同的充电方式，慢充桩存在的意义，是为了那些有慢充桩安装条件，同时对车辆电量没有迫切需求的新能源车主准备的，而且家用慢充桩的电价普遍比快充桩便宜一些。而对于快充桩来说，直流快充能够带来数倍于慢充桩的充电速度，很多时候，适合没有慢充桩，或者需要紧急补能的电动车车主。按照汽车厂商的产品设定，我们至今没有见过哪个汽车厂商规定多用慢充桩，少用快充桩，或者快充和慢充以什么样的比例存在。

那么对于新能源汽车而言，不管是电量还是充电功率，本质上都是留足了余量。比如我们看到车辆的电量显示是100%，但实际上电池并没有完全“充满”，电池管理系统还是会留出一部分的冗余，防止车辆过充，造车热失控等情况，因此当我们在看到车辆的电量显示100%时，实际上电池并没有完全充满，所以所谓的快充到80%对电池最好，是没有意义的。

所以，其实从本质上来讲，不管是快充还是慢充，只要是整体合格的新能源汽车，车辆的电池管理系统都会对充电的过程以及对电池的影响进行实时把控，虽然我们看到过一些新能源汽车因为充电起火、爆燃的案例，但是这些问题很可能就是电池热失控引起的。这样的车型，慢充有可能起火，快充也有可能起火，充满可能起火，充50%也有可能起火。

从目前国内大量新能源汽车的实际技术标定来看，作为新能源车主，没有必要刻意追求慢充，也不用惧怕快速充电对车辆电池形成影响，有慢充条件就慢充，没有慢充条件，长期快充也没有什么问题，除非小伙伴们购买的新能源汽车，在官方充电说明里有不同的表述。