蒸发系统监测包括脱附流量监测和泄漏监测。

监测蒸发系统的脱附流量，在监测不到从燃油蒸发系统到发动机的脱附流量时，OBD系统应监测出故障，即脱附流量监测。

监测除炭罐阀与进气歧管之间的管路和接头之的整个蒸发系统的完整性，防止燃油蒸气泄漏到大气中，即泄漏监测。

蒸发系统结构图

（a）进气歧管及节气门；(b)炭罐阀；(c)油箱压力传感器；(d)油箱；(e)炭罐；(f)炭罐通风阀；(g)空气滤清器；(h)涡轮增压器；(i)文丘里管及其管路；(j)高负荷脱附管路压力传感器；(k)单向阀；(l)进气歧管压力传感器

基于压力传感器的脱附流量监测（DTEV）和基于油箱压力传感器的泄漏监测（DTESK），其系统的配置如图。DTEV 主动控制炭罐阀打开和关闭，根据炭罐阀打开期间，脱附管路内的压力波动大小来 检测蒸发系统的脱附流量；DTESK 通过控制炭罐阀和炭罐通风阀制造真空度，根据真空衰减梯度来检测蒸 发系统的泄漏。该系统也可以监测炭罐阀和炭罐通风阀。炭罐通风阀用于控制蒸发系统与大气环境之间的 连通，炭罐阀用于控制蒸发系统与发动机进气管路之间的连通。还包含进气歧管压力传感器、高负荷脱附管路压 力传感器、燃油液位传感器和油箱压力传感器的监测。

P04F0（高负荷脱附管路故障-炭罐阀故障）

发动机运行之后，脱附流量监测功能处于待机状态，根据压力传感器的实测信号（高负荷脱附管路压力信号）持续更新参考压力，直到监测功能的运行条件满足。

当监测条件满足时，炭罐阀处于关闭状态。随后，监测功能主动打开炭罐阀一段时间，并在这段时间内持续计算脱附管路内的压力变化（实测压力与参考压力之差）。

无故障时，由于有脱附气流进入脱附管路，管路内的压力会发生较大的变化。若压力变化超过阈值，则无故障计数器加一。经过若干次检测，当无故障计数器超过其上限时，本次驾驶循环的监测完成，且没有故障。

如果脱附管路发生断裂、堵塞以及炭罐阀卡滞在常开、常闭状态，脱附管路内的压力变化没有超过阈值，则故障计数器加一。经过若干次检测，当故障计数器超过其上限时，本次驾驶循环的监测完成，脱附流量监测功能报出P04F0故障。

阶段A：炭罐通风阀监测和油箱压力稳定

P2422（炭罐通风阀卡滞关闭）

泄漏诊断开始后，炭罐阀随之关闭。由于炭罐脱附的作用油箱压力会低于大气压，炭罐阀关闭后，大气会通过炭罐通风阀进入油箱，使得油箱压力上升。如果油箱压力没有在标定的时间内达到环境压力附近，则报出P2422故障。

一旦检测到P2422故障，蒸发系统监测将会停止。

此外，P2422故障可以通过DAAV模块诊断出来。当冲洗时间持续一段时间，满足冲洗流量积分，油位满足低于85%容积，炭罐冲洗在运行，持续一段时间即判定邮箱压力是否偏低，如果低于阀值报P2422故障。

阶段B：炭罐阀高流量监测和补偿梯度测量

P0496（炭罐电磁阀卡滞常开）

油箱压力恢复至环境压力附近一定时间后，炭罐通风阀关闭，诊断继续进行。此时整个蒸发系统处于密封状态，油箱压力可能因为燃油的蒸发而上升。在标定的一段时间内，计算油箱压力的上升梯度，即补偿梯度，要求该补偿梯度低于标定阈值，否则监测将会停止。

如果炭罐阀存在高流量故障（如卡滞在常开），油箱压力会由于进气歧管的负压而低于标定阈值，在标定的时间内始终未超出该阈值，报出P0496故障，监测中止。

如果炭罐阀无高流量故障，也没有检测到燃油蒸气量过大，在该阶段结束时，系统会记录补偿梯度，用于修正D阶段计算的真空衰减梯度。

阶段C：炭罐阀低流量监测和粗泄漏监测

P0497（炭罐电磁阀卡滞常闭）

补偿梯度测量结束，进入阶段C，保持炭罐通风阀关闭，炭罐阀打开，建立油箱系统负压，即真空度。

经过标定的脱附流量积分后，如果油箱压力始终未降至标定阈值以下，则炭罐阀存在低流量故障（如常闭故障），监测停止。

P0455（蒸发系统2.2mm泄漏或油箱盖未拧紧）

如果炭罐阀无低流量故障，油箱压力继续下降，系统计算压力下降幅度。经过标定的脱附流量积分后，压力差始终高于标定阈值，判定为粗泄漏故障，输出故障码P0455。如果不存在粗泄漏故障，油箱压力会达到设定的目标压力值，C阶段结束。

阶段D： 1mm泄漏监测

P0442（蒸发系统1.0mm泄漏）

只有C阶段未检测到粗泄漏故障才会进行1mm泄漏监测。D阶段开始后关闭炭罐阀，炭罐通风阀保持关闭，系统计算标定时间内的压力上升梯度，经过B阶段得到的补偿梯度修正后，得到真空衰减梯度。如果真空衰减梯度超出标定阈值，判定为1mm泄漏故障，输出故障码P0442。