作为哈弗品牌针对年轻市场量身定制的一款车型,哈弗F7可以说无论是外形还是动力上的表现都是可圈可点的。因此即使在今年疫情爆发的艰难时期,还是凭借着不错的销量成绩占据了不少市场份额。但是随着亮眼成绩到来的同时,是哈弗F7的投诉热潮,尤其是车载互联系统,更是被群嘲为垃圾系统,这是为何呢?

其实哈弗F7概念车出来的时候,就凭借潮流感、科技感,成功和当代年轻人的消费品味靠拢。尤其是针对伴随着互联网生长起来的一代人,可以说离开互联网、离开WIFI简直是失去一条腿般的感受。哈弗F7就主打了自己智能互动型的车载系统,号称强大的车载互联系统,可以让你享受最方便的出行体验。

但是,话说得太满往往都容易打脸。1月份的投诉榜单一出,哈弗F7凭借自己119条的投诉稳居第一,而被投诉最多的就是哈弗当时引以为傲的车载互联系统,这场面,可以说不要太好看,估计连长城自己都没想到吧,早知如此,当时就不会大肆宣传了。

首先被投诉的就是车内的WIFI无法连接,有车主表示不管怎么调试,怎么更换手机都是链接不上,而且投诉到4S店之后,居然还让花钱安装系统软件,交年费才能正常使用?这和之前宣传的免费WIFI怎么看怎么都不符合啊,只能说变卦的太快了。

另外,车主也反馈,这款车主打AI智能,但是语音助手经常在聊天时自动弹出。手机蓝牙连接车机后无声音,必须点进多媒体,如果播放优盘歌曲,手机导航蓝牙连接车机的话导航没声音,必须在多媒体选择蓝牙那个连接才出声音。此外,手机互联不支持宣传中说的CARLIFE,而是要用自己的互联软件,而且必须数据线才能连接,不支持手机热点互联。

真的,就这些情况加到一起,说白了不就是什么都不能用么?WIFI开不了,导航用不了,语音助手开了微信聊天就得退出,让背后蓝牙接入车机还没声音,也难怪车主崩溃,简直就是一块装饰用的频幕而已。这种情况真是对于现在的互联网一代来说,就是毁灭性的打击啊,就哈弗F7这个投诉率来看,销量不受影响都不可能了,最主要的是产品口碑受损,后面要想重新赢得信任就难了!