由于巴基斯坦货车超载现象非常严重，连实心耳轴都被压断了。如果是空心的，那后果不堪设想。但是，巴铁师傅的维修技术非常高超，他们仅凭螺纹连接就能修复断裂的轴。你认为这种方法可行吗？

这辆半轴因车主超载250吨，导致后轮耳轴断裂。但是，师傅一点也不慌张，因为在穆尔坦只需花费2000卢比就能修复路芯。由于二轴断裂在轴头内部，拆卸起来稍微有些麻烦，但这难不倒他们。

首先，将固定螺栓拧松，然后将轴头固定在支架上，并用螺丝牢牢固定住轴头。

接着，利用千斤顶的反向推力，使轴头向上移动。这个过程需要花费一些时间和人力。

在这个过程中，至少需要更换四五个人。经过一个小时的操作，终于成功地将耳轴断裂的一侧轴头取了下来。然后，按照同样的方法，将另一侧的轴头取下来。由于卡得很紧，需要花费更长的时间。经过两个小时的操作，终于成功地将耳轴取下来了。可以看到，耳轴的断裂面比较平整。如果直接进行焊接修复，效果可能不会太好。

为了提高耳轴的使用寿命，师傅决定采用穿线法进行修复。简单来说，就是在断裂的轴头之间用螺杆连接，然后进行堆焊。

接着，师傅用卷尺测量了耳轴的长度，以确保修复后的长度不会发生偏差。然后，将耳轴固定在车床上。

由于耳轴的轴劲太大，为了确保加工的精度，师傅先用焊针对耳轴的厚度进行测量。确认无误后，再启动车床对耳轴的断裂部分进行车削。

由于断裂面是倾斜的，如果全部车削平整，会导致耳轴长度过短。因此，师傅用焊条对倾斜的一侧进行堆焊，然后再进行车削，这样可以巧妙地减少后期的工作量。

车削完成后，在耳轴的正中心进行钻孔。为了确保螺杆能够顺利连接，师傅用油标卡尺测量了螺杆的直径，然后按照螺板的直径更换了钻头进行钻孔。这样可以避免钻孔过大，从而降低修复工作的难度。这个孔径看上去不小。钻孔完成后，再将断裂链车削出焊接坡口，为堆焊预留更多的空间。