2020年的第一场雪，来得比往年都要早一些。北京时间1月5日晚间，北京迎来了大雪。到了冬天，下雪概率增加，交通事故率也会大幅上升。由于雪天路面湿滑，大部分两驱车型轮胎抓地力不足，导致“刹不住车”、轮胎打滑、甩尾等。

本篇文章，亮仔就是和大家聊一聊，为什么雪天轮胎打滑，我们应该注意什么，如何规避，进而减少事故发生的概率。

第一，为什么雪天路滑？对车辆有什么影响？

顾名思义。雨雪天气路面湿滑，是由于路面有积雪，导致轮胎与地面的摩擦力减小。摩擦力减小，汽车的运动状态就会不易改变，运动距离就会响应变长。简单来说，就是轮胎与地面接触，产生的摩擦力小，故而导致轮胎打滑，很容易导致“刹不住车”的情况发生。

第二，我们自己驾驶汽车而言，我们应该怎么做？

众所周知，在下雪天之后开车，需要万分注意。当然，亮仔也建议。在雪后第一天，大家尽量不要开车出行，选用公共交通出行或许才是最稳妥的。这样才能把自己的损失概率降为0。当我们迫不得已必须要开车出行时，我们也从开车之前、开车途中、停车等多方面考虑。在开车上路之前，亮仔建议大家先多怠速一段时间，先让空调正常运行。此举有助于帮助将前、后挡风玻璃上以及两侧车窗上的雪融化掉，减少可能会阻挡我们视线的障碍。

当然，我们也可以在热车的同时，使用硬制物品如卡片，先将车辆前、后挡风以及两侧玻璃，外后视镜覆盖的雪铲掉。这对于安全行车十分重要。

上路之后，我们最重要的是要“减速慢行”。当然，这是一个大家基本都能get到的知识点。只是，这减速慢行应该是我们印象中的Plus版，为什么这么说？

由于积雪存在，我们在行驶中必须和前后车保持一定的车距的同时，速度也不能太快。否则一旦前车紧急制动或者甩尾，我们很有可能会出现误操作，并狠踩刹车。在雪天中狠踩刹车有很大可能会导致“甩尾”，车辆不听使唤。所以，这时候大家的减速慢行，一定要充分考虑到与别车车距。

除此之外，起步的时候给油也不要太过急躁，应该缓慢加油。在车辆刚刚有向前走的趋势的同时，我们更应该小心控制油门力度，切忌不可大脚给油，否则也很容易出现打滑，侧滑的情况，进而发生事故。

刹车基本上与起步同理，不可在高速情况下采用紧急制动，很容易出现甩尾情况。所以，刚才才和大家说，必须要保证充足的前后车距。

在雪天行车时，有一个小窍门，那就是尽量跟着前车的车辙走。前车可以安全通过，则证明它走过的车辙已经将雪“压瓷实”了，轮胎走过时不容易发生打滑，我们可以稍稍放心，慢速跟进。

需要注意的是，刚刚下雪时，并不是最难开的时候，最难开的其实是“化雪”的阶段。积雪将会在温度回升后进行一系列物理变化后（即H20变成H20，通过融化、凝固等中学物理学过），积雪将变成“冰”。路面上有一层冰的时候，是对我们爱车和对我们的车技考验最严苛的时候。

另外，必须要提到的一点是，雪天轮胎打滑并非不可预料情况，所以我们应该提前做好心理准备，在轮胎打滑发生时，不要慌乱中进行误操作。打滑时，我们的方向盘需要顺着轮胎打滑方向慢慢移动，待车辆可缓慢回正后再继续正常行驶，切忌急打方向。

如果车速太快，而轮胎有出现打滑的话，我们则需要直接深踩刹车，握住方向，不要使用“点刹”，因为我们的车辆几乎都装有防抱死系统和车身稳定系统，也会帮助我们稳定车辆行进方向。如果我们频繁使用点刹，可能会出现与ABS、ESP相反的刹车逻辑出现，进而导致车辆失控。

除了行车，车灯方面我们也应该正确使用。一般情况下，雪天能见度较低，此时我们应该开启近光灯、前后雾灯，切忌乱用远光灯、双闪。

第三，在出发前，我们可以做什么？

到达雪季之后，我们应该对车辆进行简单保养。其中，轮胎胎面的磨损程度是最为重要的一项。因为轮胎胎面的厚度决定着我们车辆与地面的摩擦力，也就是车辆的抓地力，完全取决于轮胎胎面的厚度。

如果轮胎抓地力本就不强，再遇上雨雪天气，那么车辆很容易出现打滑的情况出现，增加行车风险。在北方雨雪较多的东北，基本上每辆车都会专门配有“雪地胎”、防滑链等，就是人为增加了轮胎的抓地力。

在华北地区，降雪概率并不大。因为我们不用常备雪地胎和防滑链。不过，我们可以再上路之前，稍稍降低一些胎压，使轮胎与地面的接触面积增加，进而增加抓地力。这种人为降低胎压的行为不可常用，只可以偶尔使用，但效果不错。大家可以视情况，get一下。

安全行车无小事。雪天行车容易产生事故，造成拥堵，而更重要的是很可能会对我们的生命财产安全产生威胁。故而，亮仔再次建议，下雪后我们可尽量选用公共交通出行，尽量不开车。如果开车出行，那建议把本篇文章收藏，在开车出行之前，翻翻看看。

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