FIA 国际汽联四大赛事之一的 WRC 可谓是世界上最疯狂的拉力赛了，尤其是当年的 Group B 可以说是“一群疯子开着一堆怪兽”在比赛。当然，由于事故频发，刺激的 Group B 仅仅存活了5年，不过像 Sport quattro S1、Ford RS200、Lancia Delta S4 等经典车型还是常常被 WRC 车迷挂在嘴边，而那句“WRC is for boys. Group B was for men.”也让人百感交集。回到现在，虽然车辆的马力没有当年 Group B 那样夸张，但比赛的成绩却在不断被刷新，而今天笔者所带来的四款车型经改装后的赛车也是 WRC 的常客，那么就一起来看看它们都是些什么车吧。

*广汽丰田-YARiS L 致炫 2016款 1.3 手动灵动版与2016款 1.3E 手动魅动版的车高为1485mm。

由于WRC赛道很窄，急弯偏多，所以轴距与车长偏短的两厢小型车能在比赛中发挥更大的优势，同时上汽大众-Polo GTI与福特(进口)-嘉年华ST相对于其它两辆车而言更加偏向运动，更易被贴上“竞技”的标签；而斯柯达并没有将晶锐的性能版本车型——晶锐RS引入国内，所以上汽斯柯达-晶锐则更加偏向家用；另外，广汽丰田-YARiS L 致炫是一款中国特有的车型，虽然并没有 GRMN 高性能版但经设计师加大加长之后变得更加实用。

推荐车型：上汽大众-Polo GTI（以下简称GTI）

厂商指导价区间：14.69万元

推荐理由：继承大众“GTI”称号的运动能力，同时1.4TSI DSG的黄金组合能提供与车身不符的强进动力，另外空间方面也达到了同级中较为突出的表现。

2015 POLO R WRC车身基于GTI打造，硕大的空气动力套件使它在高速驾驶时能获得足够的稳定性，而234kW（318Ps）/6250rpm的最大功率与430Nm/5000rpm的峰值扭矩也让一般人难以驾驭。

GTI的外形与普通版Polo基本一致，不过下方三段式蜂窝状进气格栅以及延伸进前大灯的红线使该车前脸颇具侵略性，另外战斧式五辐铝合金轮圈与车尾处的单边双出排气也象征着的它的运动能力。