除了以上几点，润滑油还有着冷却作用，降低冲击负荷的作用，由此可见选择一款合适自己爱车的机油何其重要。

要知道，我们实际用车中，有很多情况是因为润滑油变质为及时更换而导致机头损坏，而机油变质又是因为油的氧化，添加剂失效，液体固体气体的影响等不可避免的因素造成的，所以我们先来学习一下如何辨识机油是否变质是否需要更换，也是很有必要的。

观察机油的质量，最主要是观察其粘度可以采用未冷却的机油取样观察。

可以在一张白纸上滴一滴新鲜机油和使用中的机油观察，对比其变化情况。

• 如果发现，后者油滴中的中心黑点里面有较多硬质及碳粒，这时已经可以说明机油受到污染，但并未变质。
• 如果还一点较大，且是深黑色或者黑褐色病菌云雾颗粒，这表明肌肉已经变质了，应及时更换。
• 如果中间黑点较小，且颜色较浅四周的黄色浸润痕迹的边界不很明显，有扩散的边花。表示机油中添加剂未完全失效，可以使用。反之，如果边界清晰的话，则表示添加剂已完全失效，需要更换机油。

那么应该如何选用润滑油呢？我们下面就来讲这个问题。

想要学会正确选用润滑油，是需要了解一些有关机油性能参数方面的知识，如机油的粘度，运动粘度比，酸值，闪点，倾点凝点，水分等等。什么机子用什么油，是与该发动机的强化参数有关的，强化系数越大，表明发动机热负荷和机械负荷越高，也就是通常所说的工作强度高，因此对油品的质量要求也越高。

知识分子用公式来表示这一关系：

K=PeXCmXZ

式中Pe：气缸平均有效压力；0.1Mpa的倍数

Cm：活塞平均速度；M/S

Z：行程系数（四行程柴油机取其为0.5）

K：柴油机的强化系数

当时的专家表示，对于强化系数在30-50之间的柴油机，选用CC级，强化系数大于50的，选用CD级，不过这都是老黄历，我国的柴油机油标号已经发展到最低为CF的级别，笔者建议大家根据发动机本身的需求和所处的环境来选择机油。

目前市场上有CF、CH、CI等三个常用级别，且C开头表示柴油机用油，如遇sc字样的机油，则表示为通用机油。柴油机的标号有10W-40、15W-40、20W-50等三个标号。