在大兴机场地下18米深处,高铁隧道的墙壁上还布置着灯光,加上笔直的钢轨和厚重的混凝土墙体,形成了一种颇具特色的空间美。
据了解,大兴机场站设2台6线,在最中间的2条轨道两边设有隔墙,当高铁列车从中间轨道高速通过不停车时,隔墙能有效降低噪音。
深夜,寂静的隧道内弥漫着厚重的雾气,能见度不足10米。“越往隧道里面走,湿度越大,大家看着点儿脚下,避免打滑!”李宁一边走,一边做着安全提示。
自京雄城际铁路开通运营那天起,李宁就在隧道里工作,对这里的电务设备如数家珍:“由于隧道环境潮湿,设备维保难度也随之加大。”
“大家打起精神,不能放过任何问题。”在李宁的叮嘱下,大家开始按计划检查道岔、信号机等设备。他们打开转辙机箱盒盖,查看内部状况,除了检查锁闭装置及螺母紧固情况,还对部分零部件进行了除锈保养,根据情况放入干燥剂,确保设备正常运转。