▲“乌拉尔”号，图片来源：网络
“ 雅库特 ” 号是22220型破冰船中的第四艘，在此之前，俄罗斯的前两艘同系列的核动力破冰船“北极”号和“西伯利亚”号分别已经在于2020年10月和2021年12月正式交付使用，而该系列的第三艘“乌拉尔”号预计将在2022年也就是今年的年底进行交付。同时，仍有一艘该型核动力破冰船“楚科奇”号仍在建造，预计2026年服役。并且，在“雅库特”号下水当天，俄罗斯又决定继续增加两艘22220型破冰船的订单，不论是质量和数量俄罗斯预计都将持续领先。
▲“列宁”号，图片来源：网络
作为濒临北冰洋的高纬度国家俄罗斯，破冰船一直就是俄罗斯的强项。早在1957年，世界上最第一艘核动力破冰船“列宁号”就成功下水，并于1959年完成首航。它同时还是世界上第一艘采用原子能反应堆作为动力的船只，整整比美国的航动力水面舰艇早了两年多。
“列宁号”的主要任务就是执行北冰洋区域的考察和救援活动，并几乎不间断的航行到1989年正式退役（只是中间在1967年靠港进行过短暂维修）。直至现在，虽然已经停靠在港口作为博物馆供游客展览，但是他的维保工作并未停止，似乎若有需求仍能“披甲上阵”，再战三百回合。
▲ “ 雅库特 ” 号，雅科夫图片来源：网络
除了俄罗斯外，美国、加拿大以及北欧诸国也都在发展破冰船，比如美国的“极地之星”号（WAGB 10）破冰船、加拿大的1300型“路易斯.圣.劳伦特”（Louis S.St Laurent）号破冰船、芬兰的“诺迪卡号”（MSV Nordica）破冰船等。这些国家的破冰船要么太老，要么太小，俄罗斯破冰船不论在动力、尺寸、破冰能力以及数量方面几乎都是碾压，甚至可以说是鹤立鸡群，李小龙暴打小朋友的般的存在。
▲美国“极地之星”号（WAGB 10）破冰船，图片来源：网络
相较于极地周边的国家，由于我国水域大部分时间都是无冰状态，只在少数时间会有“大冰害”出现，所以我国对于破冰船的需求比起俄罗斯就没有那么强烈，但出于对两极科考的需求，我国的破冰船也是飞速发展。
