立体空中物流系统、近百台机器人、自动化率超65%，冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间，占地面积近60万平方米……这座位于湖南长沙经开区的原广汽三菱长丰工厂，已由广汽埃安接手。
2023年10月24日下午，广汽集团官宣，董事会审议通过了《关于广汽三菱*的关联交易公告》，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等*事项。
*完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。
资产转让、清算退市、放手一搏——变局之下，车企面临转型阵痛，有些企业从最初的勃勃雄心，到不得不轻身上阵，用另一种方式寻求突破。
10月19日，东风汽车集团股份有限公司（HK:00498；下称东风集团）和江淮汽车（SH:600418）两大车企都发布了资产转让协议。
东风集团披露交易公告称，公司与神龙汽车有限公司（下称“神龙公司”）签订了《资产转让协议》，根据协议条款，双方同意以17.14亿元对价收购/出售神龙公司位于中国武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物。
江淮汽车披露公告称，公司拟通过公开挂牌方式转让部分资产，拟挂牌价为44.98亿元，增值额为2.86亿元，增值率为6.79%。
“眼下，汽车行业历经新一轮产业变革，燃油车和新能源——代表新旧力量间的博弈日益激烈。”行业分析师认为，多家车企资产转让或出售主要有两点原因：其一，合作结束。如江淮汽车和蔚来，两者早期合作，江淮汽车为蔚来代工，共建合肥工厂，后期因战略发展需要，江淮汽车向蔚来汽车（安徽）有限公司转让合肥分公司相关土地及房屋资产（含在建工程）。其二，优化公司资产。摆在燃油车企面前的局面是，大规模产能过剩潮正在爆发，部分资产已闲置，无法给公司带来收益，所以转让优化公司资产。对于接手者来说，也能够用以改造或重建新产线。
东风集团和江淮汽车资产转让情况只是整个汽车市场发展的缩影。那些曾经创造过辉煌的冰冷机械仍在，只待资金、新技术、人才重新注入活力，再现价值。
优化资产结构
9月27日，北京现代再次挂牌出售重庆工厂；9月18日，北京产权交易所官网发布宝沃汽车*清算财产处置公告；8月14日，北汽福田通过非公开协议方式向北汽新能源转让北京多功能厂机器设备类资产；4月，广汽菲克*清算案资产推介信息登上京东拍卖平台……
变卖资产并不全意味着行至穷途末路，更多的是企业及时止损的本能反应。而优化资产结构，成为多家车企资产转让的主要原因之一。
根据江淮汽车公告，此次转让的乘用车公司三工厂、乘用车公司新桥工厂，分别是江淮蔚来先进制造基地和蔚来第二先进制造基地，即蔚来F1工厂和蔚来F2工厂。
这两家工厂全部由蔚来自建，但生产资质来自江淮汽车。早在2016年，因缺乏生产资质，蔚来开始与江淮汽车合作，代工旗下ES8、ES6、EC6、ET7、ES7等绝大多数车型，因此上述车型尾标会有“江淮汽车”字样。
对于江淮汽车来说，此次资产转让是一笔稳赚的生意。
一方面，进一步优化资产结构。其发布公告称，本次通过资产转让可进一步优化资产结构，不会影响公司的正常生产经营，不涉及人员安排，若本次交易顺利实施，将对公司财务状况和经营业绩产生积极影响，具体以最终转让价格和年度审计结果为准。
另一方面，近45亿元转让资金可为其输血，推动可持续发展。蔚来年报显示，2018年-2022年蔚来分别向江淮汽车支付代工费用金额2.23亿元、4.41亿元、5.32亿元、7.15亿元、11.27亿元，叠加转让资金，江淮汽车可累计获利超75亿元。
与江淮汽车相似，神龙公司出售位于武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物，可以理解成变相获得东风集团投资17.14亿元。其最大的意义，在于明晰了神龙汽车的发展方向——加速神龙电动化智能化进程、扩大出口业务和打造“五心守护伴知音”个性品牌。
“对于中国业务，现代汽车正在寻求通过优化生产能力和管理地区阵容来改善其品牌形象和盈利能力。”针对工厂调整，现代汽车方面也给出相似原因。
今年8月11日，北京现代挂牌出售重庆工厂，转让底价36.8亿元，此次并未完成转让，最终以流拍收官。9月27日，北京现代再次挂牌出售，为了更快出售，此次转让底价下调了11亿元，降至25.8亿元。
