陈清泉在上海先锋电机厂测试直线电机（左二为陈清泉）

港漂：找到爱国和亲情折中点

正在陈清泉一心投入祖国建设中时，远在千里的父母思子心切，年事已高的他们多次催促陈清泉回到印度尼西亚继承父业。一面是如火如荼的科研事业，一面是割舍不了的亲情，有着自己理想追求的陈清泉反复斟酌后，选择了一个爱国和亲情折中的位置——香港。

1976年，陈清泉移居香港。当时内地学历并不被港英政府认可，在同学的推荐下，陈清泉才得以进入香港电灯公司工作。虽然，学识过人的他很快便通过自己的努力成为了公司的工程师，但他还是意识到，想要更好地在香港学术界立足，必须要拿到当地认可的学历证书。

之后，陈清泉一边考试应聘理工学院当讲师，一边在香港大学攻读博士研究生课程。1982年，陈清泉博士毕业，开始在香港大学电机电子工程学系教书。

陈清泉获香港大学哲学博士学位(前排居中)

在香港大学任教后不久，陈清泉就将电动汽车作为自己的研究方向。早在孩童时期，由于父亲从事汽车生意的缘故，陈清泉很早就接触到各种汽车。他看到排气管排出的烟气时，就曾经萌生过“如果汽车不用汽油做燃料也能在大街上行驶该有多好啊”的想法。

1958年他在北京矿业学院教书时，也曾经做过电动机车的研究，不过那时研究的机车是在矿上轨道上行走的，而现在要研究的电动汽车是在公路上开的。

确定了研究方向后，陈清泉通过大量调研，大胆提出用感应电机和永磁电机替换之前电动汽车广泛使用的直流电机做为动力驱动。

他带领团队先后研制了9辆不同类型的电动车和电动单车，同时为推动电动车发展进行了多项国际交流。1990年在香港大学建校八十周年时，陈清泉设计的最新电动车汽车HKU2001，一经亮相，便引起了全球的瞩目。

这辆HKU2001电动车，有可靠的电力电子控制系统，采用高能量电池和智能化的电池能量管理系统，爬坡能力十八度，最高一次充电可以行驶一百六十公里（在当时是先进的指标）。

陈清泉研制的电动汽车U2001

陈清泉提出的电动汽车研究核心和总体指导思想，将汽车技术、电机技术、电力驱动技术、电力电子技术和现代控制理论有机的结合起来，为现代电动车学奠定了基础，并多次荣获国际性科技杰出成就奖。作为世界电动车协会的创办人和轮值主席，他被誉为“电动车三贤士”之一。

1998年陈清泉荣获世界电动汽车协会最高奖(右二为陈清泉)

他还为中国电动汽车发展指明了发展方向，他说“中国电动汽车的发展要紧密结合智能电网建设，结合远程智能信息控制，智慧型城市建设，按照大城市、城市间、小城镇“点-线-面”有序推进”。

他最近的研究是四网（能源网、交通网、信息网、人文网）四流（能源流、信息流、物资流、价值流）融合，他发现了能源、信息和人的行为的互动规律。他提出了将人文世界、信息世界、物理世界深度融合，产生智能。他于2020年12月牵头发布“四网四流融合产业发展白皮书”，将能源革命、汽车革命、信息革命联动，以便产生更大的经济效益和环保效益。

搭桥：推动内地学术靠拢国外

陈清泉还积极打破内地与香港之间的区域壁垒。他认为，在思维方式和经济发展方面，香港和内地具有很好的互补性。为促进电动汽车的研究，他多次派学生去清华大学学习，并邀请国家级电机专家、原上海大学自动化系主任、全国人大代表江建中教授来香港大学共同研究开发了应用于电动汽车的新型永磁电机及其控制技术。

为了进一步推动内地与香港的联系，陈清泉一直在不断奔走，足迹遍布祖国的大江南北。即使是新冠疫情爆发以来的这几年，他还是坚持通过线上视频等方式，推动国内科技界的对外交流与合作。

为鼓励国内青年学者为我国科技发展而勤奋钻研，陈清泉在合肥工业大学、华南理工大学等高校设立了陈清泉教授奖学金。

在与这些高校合作交流的过程中，陈清泉及时将国际前沿的科技信息带到内地，推动这些高校的学术水平向国际最高水平迈进。香港回归后，陈清泉还积极与一汽集团、长安汽车(集团)等很多企业开展了深入的合作。

2017年6月，由陈清泉牵头，与香港其他23位中国科学院院士、中国工程院院士一起，给*主席写了一封信，表达了香港科技工作者报效祖国的迫切愿望和促进科技创新的巨大热情，同时也期待国家能够帮助解决一些影响科研发展的问题。

“我没有想到，*主席这么快就作出了重要批示，勉励香港科技工作者融入国家建设，并责成中央有关部门予以落实国家科研经费过境香港使用等问题。”陈清泉十分感慨，掣肘两地科研交流的壁垒终被破除，粤港澳大湾区的科技创新迈上一个新的台阶。

陈清泉认为：“香港回归已经使得‘一国两制’这棵大树深深扎根，随着时间的推移，这棵大树还会进一步长大，结出更加甜美的果实。”如今，年过八旬的他，仍然分秒必争，活跃在工程科技一线，不断为祖国的科技发展和人才培养出谋划策。