另外，前悬挂已改造成麦弗逊式独立悬挂、后悬是在传统双A臂式独立悬挂的基础上全新开发的，避震器则导入SWING VALVE系统，能根据从地面传递的振动频率机械地改变阻尼力，以确保稳定的转向并吸收可能引起不适的地面微小振动。为了进一步提升乘坐舒适性，工程师还在第二排座椅的坐垫架安装处配备橡胶衬套，靠背和扶手部分也采用低回弹泡沫垫，造就出最出色的防震措施周密。因此行驶间传递的振动与上一代相比，乘客的负担减少到约1/3。

其他NVH工程部分，新车亦采取多种措施降低路噪和风噪，不仅导入开发的低噪音轮胎、整流罩内使用隔音材料等对策，更优化承受强风压的部位形状，如车头发动机盖、车门后视镜、前柱等，在抑制产生的声音的同时，实施噪音抑制、频率平衡调整等对策，追求仿佛置身于森林般舒适的安静。

动力上，两款新车均提供汽油和混合动力可选，并提供两驱和四驱车型。其中，埃尔法搭载2.5L 第四代油电混合动力（发动机代号：A25A-FXS ），匹配E-CVT变速箱，最大综合输出为250PS；2.5L汽油发动机匹配Super CVT-i变速箱。