那个时候卡车司机的门槛特别高，属于特殊工种。因为他们是先学习维修汽车，再学习驾驶汽车。每一个司机都会自己动手修车，因为那个年代没有汽修店，没有4S店，也没有救援，半路趴窝只能自己修车，所以每一个司机都是修车高手，不会修车的，修车技术差的根本就没资格当司机。所以工资自然就高。

那个年代想当司机，先要进大单位的车队当几年装卸工，师傅看谁顺眼了才能让你跟着学徒，跟着师傅跑两年学学修车，才能考驾照，然后当副司机。那个时候学开车可不像现在啥也不懂直接上车 前三年先学洗车 擦车 修车 挨骂 看你人稳了 然后静态体验 过段时间看你比较稳了 没人的路或者路况好的先开一小段 再然后师傅带着开 等你熟练了先跑小短途 然后自己独立开。

真正自己当正司机至少5年。学个驾照时间要半年，还要天天去学，先学理论和机械常识，然后找个人少的空地把一个后轮悬空起来练习踩离合挂档换挡，熟练了练习跑路，到最后就是天天练倒杆，移库，到时间了去参加考试，先考理论，，理论是一个题目你要从头答到尾，不像现在的选择题那么简单，理论过关了才能考倒杆，倒杆过关了就是最后的路考了，如果理论不过关那么下面的就永远没法考试，合格了先发一个没有塑料皮的白皮证，叫实习证，半年后没有发生事故就能换发带红塑料皮正式证。

不同的年代锻炼出全能的驾驶员，在不同的地域担任不同的角色，地位相比较要高些，受人尊敬的职。别光看挣钱多，那时的司机都会修车，不会修车就开不了车。那个年代的司机能一人拆装发动机，及三大总成，比现在的工程师，专家会得多。当时车出了问题，都要司机自己现场解决。

那方向和离合器用力到你虚脱，到晚上浑身疼，而且那时候车坏了小修基本上都是自己修，开的旧车多了练就汽车开起来有什么声音，我就能判断哪里坏了，现在开货车的可能都失去那份技术了吧！

计划经济时期的单位司机，可不止吃香喝辣的，去到哪都会让人高看一眼，搬家什么的能找到司机帮忙，贵客一般的招待。以前交通出行很难，班车很少，普通人都想巴结司机，路上挥手叫车想搭顺风车车，是普通人司机看都不看你，但漂亮的姑娘司机就给坐，挨着司机坐上副驾驶室（以前都是大货车）。六七十年代大单位的司机有很多优势，可以拐带私货，带人……跑长途还有补贴，确实是很吃香的好工作。

那时我们县最好的工作就是供销社的驾驶员，他们可以一个月去省城交一次山货，回程就拉生活物资，那时我们县到省城要三天，好多人一辈子都没去过省城。那年头，给供销社拉货，送到地方了，司机说，我买二斤糖，一般供销社都会卖给你，给生产资料送化肥，去了买两袋也没问题。这些东西平常人买不到啊。老电影，一路顺风，陈宝国主演。真实再现。