【军武次位面】作者：乐乐

3月12日，《央视新闻》公开报道了国内海军陆基航空兵，装备的歼-11BH型战斗机，换装国产涡扇-10的消息。这也是海军航空兵所装备的歼-10AH、歼-11BH、歼-15，甚至是苏-30MKK等多款三代战斗机中，第一款成规模应用国产战斗机的型号。而在此之前的2022年1月，空军部队也公开展示了，其在装备的歼-11B基础上，换装有源相控阵雷达及航电设备，衍生的歼-11B改进型号。一个很有意思的问题是，为什么海空军会出现不约而同，对装备的总计近300架歼-11B系列进行大规模升级呢？

▲歼-11BH换装国产发动机的报道

作为国内在引进的苏-27SK基础上，将各零部件及雷达设备国产化而来的型号，在歼-11B量产前，国内已在俄方授权下，组装生产了100余架歼-11A战斗机。甚至在生产歼-11A的同时，海空军还先后从俄罗斯引进了100架苏-30MKK多用途战斗机。如果再加上从2006年开始量产的，国产歼-10A战斗机，那么这三款装备数量不少，并且服役时间都早于歼-11B的型号，在理论上都是比歼-11B更需要改进升级的型号。

▲歼-11A在理论上更需要改进

此外，比歼-11B发展稍慢的国产歼-10B战斗机，也由于其搭载的无源相控阵雷达和俄制AL-31F发动机，使得作为第一款国产三代半的地位较为尴尬，理论上也同样有需要升级的需求。然而，以上海空军装备的四款战机，如今均没有升级雷达、航电设备或发动机的计划，唯有歼-11B系列不断涌现各种改进型号，呈现出各种衍生型号不断的姿态。而背后的原因说起来也非常简单，那就是歼-11B既值得改，又需要改。

▲歼-10B表现不错但存在明显短板

所谓值得改，是指歼-11B拥有升级的潜力，而且相比于升级付出的一系列代价，能在升级后带来更大的收获。举个例子，日本航空自卫队在从80年代初到90年代末，先后从美国接收了213架F-15J战斗机，其中前100架技术水平大致等同于F-15A /B的水准，后100架与F-15C/D相当。而在之后日本空自对手中的F-15J进行升级时，每年升级数量虽然不同，但有一个很明显的特征是，早期接收的技术水平等同于F-15A /B的100余架，基本上没有升级的机会。背后的原因在于，这些F-15J由于初始设计定位、整体技术状态，甚至是机身结构寿命等领域存在明显不足，使得其升级之后的收益较低，很有可能出现升级后战斗力较差，且未使用几年就面临退役的尴尬情况。