作者：陆弃团队成员 张志敏，本文授权今日头条原创首发
最近苏伊士运河被一艘巨轮堵塞一个礼拜引起全球的广泛关注，成为世界头条事件。
当地时间3月23日，台湾长荣海运的集装箱轮“长赐”号（EverGiven）在早晨从红海北上驶入苏伊士运河45分钟后，在河口南端6海里处因为遭遇到强风导致意外触底搁浅，巨大的船身卡在河堤两端，横向堵住整条运河，致使这条全球最繁忙的贸易大动脉双向交通阻塞，给亚欧航线船舶运输造成重大瘫痪，该事件对全球贸易造成巨大影响。
在其后的几天当中，我们大家看到人为的救困没起多大的作用，相关的报道让我们看到这条全球大动脉被堵塞以后，全球的贸易损失竟然高达每小时3亿美元。
到29号因为满月所带来的天文大潮才让“长赐”号上浮才被拖船拉开。
这件事情让我们看到了太多过去不能看到的东西，发现在资本主义社会里真的是比较糟糕，连这种事情都难以处理。
如果在中国，这种至关重要的运河是不可能这么狭窄的，就是出现这样的事情，我们也能迅速处理。因为我们能通过举国的力量来解决这样重大的问题，而在资本主义社会里，大家各顾各自和社会的各种弊端也就让这件事情不容易解决，遇到大问题，他们就是这样的德性，所以我们现在也就更能理解为什么疫情在资本主义国家里会泛滥成那样了。
更让我关注的是，这件事情让我们看到了世界物流在现阶段的发展状况，也让我们对现代化的物流在今后社会中的发展和作用有了更深刻的思考。
由于现在全球讲究的是去库存，讲究的是通过信息系统灵活配置全国甚至是全球资源，因此一旦一个重要的物流节点受阻就会牵一发而动全身，让等米下锅的各个国家和地区被迫嗷嗷直叫，因为再揭不开锅，大家就会被饿得难受。
苏伊士运河是联系亚欧大陆的交通大动脉，而这几年严重的疫情就让欧洲人在消费层面上更倾向于居家消费，因此他们会把钱更多的应用于购买家居等产品上，而家居等的生产主要基地在亚洲，因此这次物流的阻隔确实让欧洲人抓狂。
而中东地区又是石油的主要生产基地，欧洲人需要的石油也是通过苏伊士运河运过去的，故这次物流的阻隔也让全球的石油因此涨了不少，欧洲人更加难过，因为欧洲人太过于依赖于中东石油了。
而我们也从中看到，到了信息化的时代里，由于信息化能对信息、资源及时作出处理和反应，因此大家为了最大程度地减少开支成本就都热衷于搞零库存，热衷于依赖于高度发达的世界物流，因此，一旦世界物流遭遇到此类事故，则建立在凡事不预备基础上的运行体系真的是会地动山摇的。
这实际上也是旧的体系和新的体系同时运转且矛盾的结果。
而物流的发展也和世界文明的发展密切相关，在农业文明时代，社会生产是小生产、小作坊，所以相关的物流是小车化、小集市化。
在工业文明时代，因为现代化的大生产，所以就决定了世界的物流是以超级货轮为主的。
而今后整个世界将会步入到信息化文明中，这时候的世界物流将会是怎样的一幅景象？
人类进入到新的文明之后会像当年农业文明向工业文明过渡时那样，信息文明代表会像工业文明的代表会用先进的文明势力撕毁农业文明的小生产、小作坊、小市场、小物流，建立起新的大生产、大市场、大物流的体系一样去建立起新的一套物流体系。
而我们也发现这种转变正在悄悄的发生，最典型的代表莫过于中国的电商和物流，因为中国的电商和物流是走在世界前列的。而中国发达的高速公、铁网络和走在世界前列的无人机和自动驾驶产业已经为我们建造和即将为我们建造一个非常快速的、从生产者直达消费者的物流网络。
而这是为新的信息化时代量身打造的物流系统，相比于海运，我们的高铁和高速公路系统更适合信息化时代。
而我们也发现，在信息化时代，人们的劳动、生产、创造价值已经和工业时代大不相同了。
数字化时代，我们可以看到最显著的特色就是，中美两个大国在其中扮演了极其重要的角色，它们的数字经济红红火火。
最主要是因为它们在人口规模和人口素质方面有着适合数字经济发展的基础。
而中国能成为一个主流的玩家，归根结底就是*让我们抛弃了过去的那套制度，同时再造了中华，让我们的中国人的素质达到了现代化的发展需要。*对于中国人的教育让大家拥有了自由、民主等现代化的思想，而我们发现在信息化时代，人民化越发展，信息化和人民化的结合就会越发展。没有人民化这个基础，数字化的发展就很不容易的，而人民化一方面需要规模，中国的人口规模达到十几个亿，所以完全可以形成闭环式的发展，而另一方面需要国民现代化的思想和意识，如果依然是等级森严封建或者是资本主义思想严重，那数字化建设也依然会遇到极大的麻烦。
而欧洲人在数字经济方面是落后的，他们基本上没有什么拿得出手的互联网公司，最主要的是他们在人口基础上不够，欧洲又一盘散沙，美国也不允许欧洲人像他们那样发展，美国人对欧洲的控制能力还是很强的，否则，也不可能在苏联解体的情况下，欧洲的发展变得越来越弱，越来越从棋手变化为看客。
印度的人口足够，但是印度人的素质和印度人的制度根本就不足以让他们成为继中美之后的第3个大玩家。
因此欧洲人和印度人等都很难在数字经济方面有建树，因此，他们也就很难因为有了新的经济基础而形成新的物流体系来。
而美国人也看出中国的与众不同，将要后来者居上，所以就拼命的打击我，尤其是美国现在对华为进行核打击，要让它完全死去。
因为之前的历史就摆在那里，英国对落后的农业文明的国家迫害就让美国不允许中国抓住新的文明后来居上，毕竟掌握新文明者是就是力难以招架得住的。
而华为掌握的是数字化世界最基础的信息通道，如果把中国的信息通道给堵塞了，中国就很难在这个基础上发展出新的信息化体系来，如果中国在信息通道上能让中国和世界安全，让美国再也无法偷窥这个世界，那它将失去凭借信息方面的巨大优势去掌控世界了，这也是华为绝不被美国容忍的原因所在。
虽然美国发明了电脑和互联网，但我们也看到美国不愿意搞自我革命，因此它依然停留在海权的思想中，因此，在信息化物流整合方面，美国还是比较滞后的，它很害怕中国的高铁系统在全球范围内形成网络。
但我们认为，今天苏伊士运河被堵塞，实际上就证明了全球范围内的海运物流模式已经不太适应现代化、信息化物流的需要了。
因此我们是需要借助信息化浪潮的东风，在全球布局高铁系统。
因为也只有高铁系统才能完全满足大家在时间层面上的需要，才能满足大家个性化的需要。
是，我们是该借助这*风去发展就如同当年英国人通过工业文明发展大轮船，建立起全球的海运网络和抓住海权一样去建立起新的网络体系。
而我们最近规划了多条的磁悬浮线路，这是我们的制度优势，只要我们把它广泛应用，有了很大的规模，那么我们就能把物流的成本压缩到极低，就能满足今后大家的个性化、快速到家的需要。
是，传统的物流体系确实需要彻底革命了，而我们一旦抓住，我们就能像当年的英国人那样了。现在关键的关键是，我们要顶住美国方面的压力，要认认真真的去规划。
我们也需要大家充分认识到旧的一套已经难以适应新时代，我们要想方设法的阻止旧思想来阻碍我们的新发展。
