大家好，我是你们老朋友喵哥，最近接到一个朋友的咨询电话，他想把车子保养一下，去4S店发现人太多了，排起了队还得提前几天预约，于是就去了小维修店，然后车子保养完之后换完机油之后感觉油门重了，车子加速无力，发动机声音也大了， 按照常理车子换完机油的保养完之后不是感觉更轻便了吗？怎么我的这么恰恰相反？其实当车子换完机油做完保养之后假如加油后出现声音比以前更大，或者车子无力、发动机的轰鸣声更大，那我们就要注意是不是保养出了问题。

第一点，检查是否加错了机油，最主要的是加错了机油的型号，机油壶上面都写有一个型号，比如说常见的5W-30,0W-30，5W-40,0W-40这种是指机油的型号，机油型号前面的W代表机油的低温流动性，比较冷的话换的机油的低温流动性不太好，会导致发动机噪音变大。后面那个数字代表机油的粘度，比较常见的是20、30、40、50的，数字越小代表机油越稀，越大代表机油越粘稠。路边的小店很多维修店现在基本上都是40的机油，甚至有50的，而20、30人比较少，尤其是20的稀少，如果换机油的时候车子说明书上面写的20的机油，然而那边没有20的机油，直接给换40的了。这个时候换完机油，发动机在运转的时候遇到的阻力就会增大，除了需要推动车子往前跑他还要克服高粘度机油所带来的自身阻力，就能感觉到加速无力，车子跑起来之后呼呼响，感觉车子怠速的时候声音都更响。

那么为什么维修店以40的机油居多呢？第一是出于成本考虑，40的销量大，成本自然就会比较低，第二个很多车子烧机油，粘度太稀了烧机油就会加剧，跑不到一千公里机油就要重新加，去找维修店麻烦，所以为了防止烧机油太快宁愿给你用粘稠度更高的机油，这样避免后续的麻烦，基于以上这些原因，维修店肯定想省事。另外还有一点更离谱的，其实他们对于机油的粘度指标是并没有什么太多介意的，所以说成本因素，加上从业者本身他的思维因素，导致维修店换机油的时候，基本上是不按规范操作的，就是说这个你来什么反正这就只有40的机油，填完之后只要你的车当只要当时不坏OK就可以了，再说了换一个就机油就几个钱，师傅也懒得费心思。

第二点，我们在加机油的时候加到机油尺的中间偏上一点点位置就可以了，但实际在很多维修店操作的时候他会把机油加到快满，因为还是那个道理，很多车子烧机油，加不满你来找事，所以说这些烧机油的时候，这些从业人员为了避免后续麻烦，很多人都加到上限，这样的话发动机油量太多达到了上限，会导致发动机需要更多的力量来克服机油带来的阻力，就会感觉到发动机里面声音变大了，跑起来加速无力。

所以希望大家注意看车子上的说明书建议是换什么型号的机油，换机油的时候你盯一下他换的什么型号的机油，虽然说汽油的型号加错了暂时不会出什么问题，顶多就是发动机声音大一点，可能加速无力一点，车子也不会马上坏，但是时间长了，会导致车子的油耗增高，还有可能导致车子的性能下降，以上就是我们在外面换机油保养的时候给大家的建议。