我开车十年了，也经常放长假开车回老家上高速，经常跑一次高速八百公里，一年要跑五六次，在高速上经常看到各种车祸、追尾事故，但我在高速上确没有遇到一次险情，现在给大家分享一些高速上跑长途的经验给大家。

1，上高速前规划好行程，这里面包括预计需要多长时间？要途径那些高速？还有需要加多少油？几个人同行等。这些都要提前规划好，尤其是遇到要堵车的路段更应该规划好，规划好可以帮助我们避开堵车，安排好加油，预订好出发时间，这对高速行车大有好处的。比如我就在五一回家前对我回家的路线进行合理规划，虽然现在都有导航，而且导航还都很智能可以避开拥堵路段，但导航还是有一些不完美的地方，我五一从东莞回衡阳，按导航是走G4京港澳高速，但在韶关会转到乐广高速然后在宜章又转回京港澳高速，这一段有180公里左右，其实这一段不按导航走乐广高速，而是一直走京港澳高速会好走得多，车子又少，又没什么隧道，还没有大车子简直是爽得不要不要的，仅仅多了4公里，但导航总是不会导航到这条路上来，一直导航走乐广高速，这里就需要我们手动调整导航路线了。另外，如果提前规划路线可避开一些堵车非常严重的高速路段，提前下高速走国道省道，然后再上高速，这样也可以节省不少时间。有一年国庆，堵车非常厉害，我提前规划好，在东莞不上高速，过了广州从化再上高速，虽然在东莞也耗费了几个小时，但在从化上高速后基本没有遇到堵车很严重的路段，最后回到家只花了11个小时，而我一个堂弟一直按照导航走，结果堵在东莞到广州这一段长达十几个小时，最后回家花了28小时，所以提前规划好路线很重要。最后，合理安排出发时间也很重要，回家的路程如果需要8个小时，我一般安排在下午4点出发，这样晚上12点左右可以到达，不影响休息，而且在下午4点到晚上12点这段时间是一个人精神最好的时间段，开长途不会觉得累，如果预计需要12到14个小时，就选择在早上九点出发，这样中途中午1点左右可以休息一两个小时，晚上十点多到也刚刚好。总之，规划好出发时间对开车跑长途高速也是有很多好处的。

2，在高速上跑长途，车速选择110左右定速巡航最好，一般高速限速120，有的限速100，定速110刚刚好，限速100的路段也没超速10%。而开到120有2个不好的地方：第一，120的速度油耗明显增加，120风阻增加很多，油耗也提高不少，我的车定速110油耗显示7.2，而定速120则增加到8.5。第二，定速120要经常超车，高速路上很多车速度均没有达到120，所以定速120需要不停的超车，而110则不怎么需要超车，这样就安全很多。其实高速上跑120与跑110在时间上也差不了多少，比如我回衡阳600公里，跑120需要5个小时，跑110也只要5.5小时，跑100也只要6小时，不差这半个小时到一个小时，对不对。所以没必要跑那么快，没省多少时间的。

3，高速上关于车道的选择，我一般白天选择最左边车道行驶，因为不要超车，可以一直开。而晚上我一般选择中间车道开，因为晚上看得近，左边车道有时有维修施工的，太近了怕反应不过来，走中间车道就没有这样的担忧。

4，关于高速上跟车距离，尽量保持80米以上，这样遇到前面出现紧急情况也可以有足够的反应时间来刹车或者变道。如果车流量比较大，也要尽量保持50米以上跟车距离，如果跟车距离太短，比如只有三四十米，首先前车如果急刹车，自己来不及反应很容易追尾，其次，跟车距离太近，自己开车也要特别费神，精神高度集中，前车稍微踩一下刹车，你也得带刹车，前车不踩刹车，车速减慢一点，你也得跟着减速，否则，稍不留神，就很容易追尾，一直这样开车，人就会很疲惫，时间久了就容易疲劳驾驶，如果跟车距离在80米以上，前车稍微慢一点或者有时刹车灯亮一下，你都不需要做调整，除非一直刹车或者速度一直在减速，跟车距离降到50米以下才做调整，这样人就可以轻松很多，所以跟车距离太近了得不偿失。保持80米以上最好不过。

5，开长途高速休息的选择，开长途高速动则几百公里到上千公里，开车时间七八个小时到十几二十几个小时，路上必须要休息，否则就会疲劳驾驶，容易出交通事故。这里休息也要讲究个方法，我简单说说，我一般刚开始上路到第一次进服务区休息，这段路尽量开久一点开远一点，给自己定个目标，比如开三个小时或三百公里才进服务区，目标达成后根据自己精神状况再追加一点目标，比如再开100公里或再开一个服务区再休息。为什么要这样规划呢，因为刚开始精神好，肯定要多开一段路才休息，不然，刚开始没多久就休息，整个行程就要多拉长几个小时。还不如前面一段路少休息一点，后面比较累了多休息一下。到了后面，就根据自己精神状态来休息，如果觉得自己比较困就选择就近服务区休息，不是太困，就稍微休息一下，活动一下就可以继续上路了，然后再开一百多公里又休息一下，选择多休息，每次休息时间半个小时内，而不是选择一次休息一个小时然后开车2百多公里再休息。如果确实很困了，就在服务区睡一会约一个小时就好了，一般睡一次就可以了。

6，高速路上遇到紧急事故的处理，高速路上如果遇到前面有突发状况，该怎么处理最好呢？应该遵循这样的原则：首先肯定是要减速，遇到突发状况，第一反应先是要刹车把速度降下来，视情况而定要不要紧急制动，如果按我前面的跟车距离一般是不需要紧急制动的，但有时也有意外需要紧急制动的。降低车速后观察左右两边，如果没有车或者后车还比较远，这时可以在车速降低到低于80之后，选择变道，车速低于80变道车子一般都不会再出现侧翻，所以一定要在车速降到80以下时再变道，且不可在80以上变道。当然，如果距离比较远可以在80以上缓缓变道，方向盘稍微打一点变道，不可急打方向盘。另外，一个经验是，如果降低车速后，发现左右两边后方都有车，此时最好不要变道，能紧急制动刹车就刹车，如果发现刹车会有可能刹不住了，可以选择往旁边变一点道，注意，不是要变道到旁边车道去，因为有车在后面，而是稍微往旁边变一点，正好能避开前面车，自己车跨在车道分界线上，两个车道中间的距离应该能容下一辆车，这样把旁边的车道占一半或一小半，旁边车道的车只要避开这一半的车道就可以了，旁边车道的车也好处理。总之，高速路上遇到前面紧急事故，总的处理原则是先减速后变道，能变道尽量变道，不要紧急制动停在那里，因为停在那里，你还得担心后面车停不停得住，要是被后车追尾了也不划算，所以能变道就变道开走，高速路上最好不要把车停住。“让速不让道”不能完全用在高速路上，应该是“让速在安全的情况下让道”。

以上就是我开车十年，高速开车5万多公里安全的心得，希望对各位新手朋友有所帮助。