不能原地打方向盘的原理很简单，因为车辆在原地静止时，轮胎与地面附着力极大，原地打轮会导致转向系统的液压机构必须提高压力来对抗转向阻力，而长此以往，液压机构经常高负荷、高压力运转，一定会对密封部分造成伤害，所以经常原地打方向盘，转向系统长期处于高压状态，所以就会出现漏油（压力蜜蜂遇到强压，必然漏油）！后来这种漏油现象一传十、十传百，最终传到车厂工程师那里，厂家工程师一看这不行啊，得解决。。。

厂家工程师发现想让车主不原地打方向盘是不可能的（很多实际场景都必须原地打轮，缩小转弯半径），所以想让车主改变习惯是不可能做到的，那么就只能从机械方面做出一定的调整！为了防止原地打轮、转向阻力大、导致液压机构负荷太大，就给液压机构增加了一个泄压系统，当我们原地进行打轮时，一旦打方向盘时的角速度过大，液压机构建压过大、超过了安全值，泄压系统（安全阀）就会及时的开启，卸掉多余的压力；所以现在的车子原地打轮也没有任何问题，各位都想到的问题，那些捧饭碗的专业人士若想不到，也就没办法在混了。。。

这个问题的本质其实就是转向系统的压力大小问题，下面鄙人简述下各类转向机构的建压原理；机械液压助力，这种助力系统如今已经很少见了，操控神器却被说太重，所以几乎没有车再用了，机械液压系统从发动机处取力，建压需要方向盘的角速度，也就是打放盘时的速度，快打的压力就比慢打大，而没有角速度的时候，液压系统空转不建压，所以方向盘打死的时候（静止）液压系统压力为零；而如果怕原地打轮压力大，可以缓慢着打对吧？将角速度降到最低，压力就小了！

电子液压助力，电子液压助力本质和机械液压相似，建压需要方向盘角速度、车速，换句话说它建压的大小，还需要车速来配合，车速越快压力越小（盘子变重），而车辆静止的时候压力最大，但还是那句话有泄压装置呢！对于电子液压助力来说，如果没有泄压装置，车子长时间原地怠速都能把液压系统憋漏油，更甭提原地打轮了，所以电子液压助力系统必然有泄压装置，所以您原地随便打轮，肯定不会导致压力过大（上图所示，限压阀）。。。

电动助力、DAS，这两类转向系统完全是靠电机转向，因为没有液压机构，所以不存在建压之类的事，也不存在憋漏油的可能性，因为没有液压，怎么漏油，所以这个鄙人不多说，随便原地打轮、啥事没有！

所以您还觉得有人的说法是正确的么？其实鄙人并不否定有人的说法，只不过这种说法有些太老、太传统，没有与时俱进；任何密封系统遇到高压都会漏油，预防高压很简单，提供一个泄压装置即可；涡轮增压系统有泄压阀，难道转向系统液压机构就不能有泄压阀么，提供了一个限压阀，原地打轮转向负荷过大的问题就解决了，也就不会导致漏油了。。。