随着用车时间的不断累积和驾车行驶公里数的不断增加，很多车友在这段与车辆接触的过程中多半都成了半个维修师傅，对于车辆平时出现的一些小故障凭借自己的经验基本都能准确判断，并且一些动手能力强的车友还能“就地解决”。不过你知道吗，车辆很多故障的产生大多与我们的用车习惯有关，比如这几个用车习惯很容易导致三元催化失效，新手要知道，看你中了几条。

很多车友都会遇到这样的问题，就是当我们的车辆跑的时间长了，在我们踩油门的时候会感觉发动机发闷无力，对于这种问题的出现我们考虑最多的一般是三元催化器或者排气管的消音器堵塞。当然也不排除有人会说是火花塞、空滤、积碳以及汽油压力等问题，不过假如是上述几个问题，车辆会出现怠速不稳的情况。

而三元催化器的作用就是把发动机产生的一氧化碳，氮氧化合物转化成无毒无害的二氧化碳、水和氮气。一旦车辆的三元催化器失效或者堵塞，势必就会造成车辆加速无力、发闷以及尾气检测不合格。一般来说正常的三元催化器有很多蜂窝状的陶瓷体，但是里面是干净的没有异物，反之这些蜂窝状的陶瓷体会被堵塞，那么引发三元催化器堵塞或失效的原因又是什么呢？

首先就是发动机本身的故障，比如烧机油。其次就是汽车加注的燃油问题，燃油质量的好坏会直接影响三元催化器的使用寿命，比如含铅和含硫量高的汽油对三元催化器的伤害是非常大的，因此建议大家一定要去正规的加油站加油，最好不要加私油以及加很便宜的油。第三个问题就是驾驶习惯，比如车辆经常处于低速行驶状态，或者经常在城市拥堵路段行驶，基本不跑高速，此时就会导致燃油燃烧不充分进而很容易堵塞三元催化器。

第四就是清理积碳的方式不正确，例如当车辆节气门清洗时，建议大家一定要把节气门拆下来进行清洗，一是因为节气门的积碳大多粘附在节气门的背部，如果不拆下清洗这个位置是根本清洗不到的。二是因为不拆洗的话，清洗掉的积碳就会进入到发动机的燃烧室，那么这些不会充分燃烧的积碳颗粒就很容易堵塞三元催化器。

当车辆三元催化器出现故障就一定要进行更换吗？其实是不一定的，因为三元催化器的故障分为两种，一种是失效，一种是堵塞。假如是失效，那就必须进行更换，一般情况下是建议10万公里更换。不过现实生活中也很少有人按照这个里程数进行更换，而车辆也没有出现问题，尾气检测也都合格，这里建议大家参考说明书。那么假如是堵塞，三元催化器堵塞之后我们可以用低浓度的草酸进行浸泡和冲洗，使三元催化器内的异物溶解，最后用清水冲干净即可。

​不过这种操作方法又有点得不偿失的感觉，因为草酸对三元催化器里面的金属是有一定伤害和腐蚀的，但是清洗的价格要比更换便宜得多，更换三元催化器有可能要花费一千大几，而清洗一次可能只需要一两百块，这个还是看车主自己的选择了。