柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油机故障的条件之一，其中黑烟、蓝烟、白烟，不管哪一类都是发动机故障的体现。那柴油机冒黑烟的原因都有哪些？
干货多，文章长，记得分享给汽修朋友
柴油机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，这是正常排气烟色。柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷工作时为深灰色。
进气因素
常见的由进气系统导致冒黑烟有这类特点：空转正常，带负荷运转冒黑烟；进气不足，怠速低负荷运转正常，当负荷增大后，空气量不能随着燃油量增加，就改变空燃比，使混合气过浓，导致冒黑烟。进气量以及进气温度等，可以在诊断仪上读取到，常见的故障点如下：
1、空滤方面故障
空滤滤芯装反、空滤堵塞等，相当于进气的大门不通畅，进气量不足，进气量少，喷射的燃油无法完全燃烧，就会形成黑烟。
2、进气不畅
进气管漏气、弯折、堵塞、或者吸瘪，特别是这类胶管的，很容易变形，导致进气不畅。
3、增压器故障
增压器是进气系统的核心，把废气的能量转化为进气能量，增压器故障或效率低，直接导致增压压力低，发动机动力不足，甚至冒黑烟。
4、废气旁通控制阀故障
废气旁通控制阀控制增压压力，使增压压力保持在一个较为稳定的水平，如果废气旁通控制阀有故障，可能导致增压器泄气，进一步导致增压压力过低。
5、节气门故障
对于配有节气门的发动机，如果节气门积碳或者卡滞，不能正常响应，也会造成进气不畅。
6、中冷器故障
中冷器如果破裂、堵塞或者缺水等，导致发动机温度过高，不能冷却增压后的进气，致使进气温度过高，密度减小，充气效率减小，实际进入气缸的空气就会较少，导致动力不足冒烟等。
7、EGR相关故障
EGR故障或者EGR阀卡滞在常开位置，会导致进入气缸的废气过多，新鲜空气较少，导致进气不足。
8、进气压力传感器信号漂移
进气压力传感器如果信号漂移，可能ECU接收到的空气量大于实际空气量，这时ECU就会根据接收到的信号喷射燃油，实际上在气缸内空气没有那么多，很容易造成燃油不完全燃烧，冒黑烟。常见的就是进气压力传感器自身故障、接插件腐蚀进水、线束连接异常等等。
判断进气系统是否堵塞或者进气不畅，首先保持原样，原地和负重上坡踩油门，在诊断仪上读取增压压力或者空气流量；然后脱开增压器前的管路，同样方法再测一遍，看看进气压力空气流量等是否有变化。如果变大了，表明增压器前的管路有堵塞或者导致进气不畅的因素；如果不变，表明增压器前的管路没问题，接着往后查。
排气相关因素
发动机排气不畅，排气阻力增加，会造成废气无法顺利排出，过多的废气残留在缸内，新鲜空气量不足，充气效率下降。
9、消声器、后处理等排气管上的附件堵塞
10、排气管堵塞
排气管堵塞，容易造成冒黑烟，尤其是大负荷冒时，通常也会伴随着排气温度高，排气管发红；
如果怀疑排气不畅，可以断开排气管增压后的管路进行试车，如果恢复正常，则表明排气增压后的管路有堵塞；如不变，排查其他。
11、排气蝶阀卡滞
喷油相关因素
喷油量异常，尤其是喷油喷多了，造成空燃比异常，多余的燃油没有空气进行燃烧，燃烧不完全，造成冒黑烟。
常见的故障点如下：
12、喷油器磨损、滴油、调节不当、喷油器轻微卡滞常喷等
喷油器如果磨损会造成喷油量大，在同样的轨压以及加电时间下喷油器喷出的燃油大于理论喷油量；如果喷油器油量调节不当，也会造成实际喷油量大于理论喷油量，进一步造成黑烟；针阀与针阀体磨损，油嘴开裂会造成喷油器滴油，一方面喷油量异常，一方面时刻不对，都会造成发动机冒黑烟。
13、轨压传感器信号漂移
如果轨压传感器实际测到轨压低于实际轨压，那么喷出去燃油量就会大于理论喷油量，燃油增多，空气不变就容易造成冒黑烟。轨压传感器信号漂移常见的就是传感器自身故障或者接触端子异常。
14、水温传感器信号漂移
水温对喷油量有很大的修正，水温越低，喷油量越大。如果ECU监测到水温一直处于较低的状态，ECU控制喷油器喷射的燃油就会比较多。如果怀疑水温存在故障，就简单的多，发动机运行一段时间后，诊断仪上读取水温信号，看看是否符合实际情况。
15、大气压力传感器故障
博世ECU的大气压力传感器均集成在ECU内部，大气压力用来修正喷油量。如果怀疑大气压力传感器故障，首先要确认的是ECU的供电搭铁有无异常，确认后再去排查ECU。
16、其他信号修正喷油量，如档位信号，燃油温度等等。
17、喷油时刻异常
喷油时刻异常，导致燃烧异常，造成冒黑烟。
1） 同步正时异常，发动机正时没有对好，皮带跳齿等。
2） 线束接反。
3） ECU数据问题。
发动机机械相关
18、气缸漏气
气缸密封不严，漏气，致使爆发压力以及燃烧温度下降，导致燃烧不完全，冒黑烟。
19、进排气门以及气门间隙故障
进排气门积碳、进排气门打开关闭时间不对、以及气门间隙不对、或者进排气门无法彻底关闭等都会导致缸压降低。
20、活塞、活塞环、缸套等故障
缸套磨损、活塞磨损、活塞环重环等导致缸内漏气，缸压降低。
21、气缸垫、缸盖故障
气缸垫破损或者缸盖密封面变形等，导致气缸无法密封，缸压降低。气缸密封性是否存在异常，可以简单的通过诊断仪判断。
后处理因素
22、后处理系统导致的冒黑烟
车子原地踩油门出来的黑烟是颗粒物，就是PM。为什么会出现这种情况呢，这就和小车国四的技术路线有关。小车国四的技术路线为EGR DOC POC，EGR把废气引入缸内，降低了燃烧温度，需要高温富氧生成的氮氧化物产生的相对较少，温度低了颗粒物产生就多，产生的颗粒物再用POC抓起来，抓起来之后靠高温排气烧，但是许多跑城市工况的小车，排气温度较低，烧不掉，就会堆积在POC内、堵塞POC，原地猛踩油门，进排气量大，就会把POC抓起来的颗粒物吹出来，形成黑烟。
其它因素
23、柴油质量不好
使用劣质燃油，或者燃油含水等，造成燃烧恶化，导致冒烟等，而且不会产生任何故障码，数据流也不会异常，因此在常规检查无法排除故障时，可尝试更换合格的燃油试验，必要时清洗燃油管路及零部件。
24、喷油器以及相关附件安装故障等。
如喷油器漏装密封垫片，高压顶杆渗漏水，喷油器铜套漏水等等。
究其根本，发动机排气冒黑烟是燃料及燃料供应系统的问题。燃料质量差、造成燃烧不良产生炭黑排出，供油系统调节失灵，也会使排气冒黑烟，或者气门严重磨损关闭不严， 尚未燃烧完全的混合气窜出所致。具体哪种情况在维修时不同情况不同分析！
温馨提示
发动机排气冒蓝烟是由于机油窜入活塞顶部的燃烧室，引起机油与混合气一起燃烧造成的，俗称"烧机油"。其主要原因是活塞与缸壁之间的配合出现了问题，活塞环已不能将缸壁上的机油刮净，机油从间隙上窜到燃烧室而被烧掉。
发动机排气冒白烟是燃料燃烧中有水引起的，白烟是水蒸气。燃料中可能含有水或者汽缸盖渗水，要查清进水原因有针对性的解决。
经验丰富的修车师傅，通过观察排气的烟色就可以帮助判断柴油机的故障部位，从而达到及时排除故障的目的。
