双离合值不值得买？这是一个非常有争议性的话题，一方面以节油、容易生产制造吸引着车企，另一方面因为不可靠、耐久性差让消费者诟病，在车企利益以及消费者权益直接游走的双离合，我的看法就是如果捏不准，就不如放弃。

因为变速箱作为整车技术含量最高，最重要的零部件，承载着与发动机相同的任务，不同于发动机结构简单维修方便的特性，自动变速箱一旦损坏，代价将会非常高。

其实变速箱种类大体可以分为两大类，第一大类是湿式双离合，第二大类是干式双离合。从结构以及技术上来探讨，这两类双离合变速箱有着极大的差距，干式双离合无法很好的解决内部散热问题，在频繁换挡走走停停的路况下，非常容易出问题，最为经典的案例就是早期高尔夫事件。其搭载的就是最为传统的干式双离合。

其二就是通过油液降温的湿式双离合，换挡效率上稍差，但是稳定性以及耐久性会更强，浸泡在油液中的部件不用顾忌散热问题。从耐久性上来说表现的将会更好。

但需要知道的是车企不会把双离合种类公布于消费者。所以当你无法准确获得消息的时候，我给你最好的建议就是不要碰双离合变速箱。

大众目前双离合业内做的最好，民用车行业中没有比其更加出色的产品，但即便大众这种企业也喜欢玩套路，比如说在迈腾1.4T上，谁也无法想到一台中级车仍然会是一台干式双离合，如果真正的感受下行驶感受，低速顿挫感着实非常明显，虽然大众在散热上做出了优化，但是一旦在这种拥堵市区情况下行驶超过8-10万公里，干式双离合仍然不靠谱。

不过车企还是对双离合抱有很强的态度，不少国产车依然乐此不疲的使用双离合变速箱，原因无外乎两种，其一双离合与发动机匹配之后有着更低的油耗表现，其二可选择种类较多而且采购成本以及匹配上相对轻松。从企业角度分析的确要比AT变速箱更为省心。

但这对于消费者而言，双离合变速箱着实不能算出色，已经有一部分车企开始减小双离合变速箱投放比例，其中GS4、威朗这种双离合专精大户开始做出调整，其中GS4在全新车型中加入了AT变速箱，威朗也在微调产品售价，将AT变速箱搬上台面，而纵观这两大车型，过半投诉来自于双离合，投诉、顿挫问题频发，即为影响驾驶感受。

如果你是普通的工薪阶层，倒不如放弃双离合，选择一台CVT或者AT变速箱版本车型，不仅仅可靠而且还非常稳定，当然双离合也有不错的版本，但湿式双离合售价较高，远不符合当下消费者主流选择。