在盘点问题变速器之前，我们先来赞扬一下那些吃苦耐劳，不拖车主后腿的自动变速器吧。

丰田4AT

第一个拉出来研究当然是那个用了三十多年依然还在用的丰田4AT。没错，就是三十多年。世界第一辆装备四速自动变速器的量产车型正是1978年第五代丰田皇冠，直到现在，新威驰使用的i-Super发动机也是4AT，老美版的卡罗拉还是4AT，嗯，还是熟悉的配方，还是原来的味道。

丰田的4AT结构简单，故障投诉少，这么多年，这款4AT可谓是任劳任怨，被丰田调教到炉火纯青的地步。俗语说得好：修不好的大众，开不烂的丰田，这正说明了4AT的耐操性和稳定性。有很多刚开始对丰田4AT比较反感的人，在实际体验后，便会感受到这是一台加了特效duang出来的变速器，在城市中如鱼得水般流畅、顺滑。

丰田的4AT来源是丰田参股的爱信精机，爱信在变速器行业内是有口皆碑的，其变速器质量较高，稳定性较好。

本田 5AT

第二个要说的还是岛国产物，本田。将技术视同生命的它又怎能不在变速器领域有所作为呢?所以，本田大法就搞出了一台5AT。本田家的5AT与普通的5AT结构有所区别，普通AT使用的是行星齿轮，本田5AT使用的是平衡轴式。