常有车主心中疑惑

为什么爱车只是碰掉了一小块油漆

或者只是划了一道口子

但是4S店却要整块钣面喷漆呢？

这不是浪费时间和金钱吗？

喷涂面积小点，减少费用岂不是更合理？

稳住别急

今天我们就来讲讲为什么小剐蹭却要“大”修补

第一，减小色差

谁都不愿看到爱车喷漆后像衣服打了补丁，让人一目了然。

现在的汽车为了展现更靓丽的外观，在油漆中通常会加入铝片或云母片增强反光效果，使整车看起来更加闪亮。

新车的原厂油漆是机械手臂喷涂的，所以铝片或云母片排列一致性非常高。

但车辆在使用过程中受到的漆面损伤则只能通过人工喷涂修复。在这时，车漆中铝片或云母片分布均匀性不可能达到机器手臂喷涂一样的效果，因此需要通过扩大喷涂面积、让颜色逐步过渡的方式，减小色差。

第二，维修工艺的需要

首先，我们来了解下汽车油漆的构成：

如图，汽车油漆从底到面分成很多层，每一层油漆功能各异：磷酸锌层防腐防锈，电泳漆起封闭作用，中涂层底漆增加附着力，色漆呈现丰富的颜色，珠光层反射闪亮光泽，清漆层抗氧化、增加漆膜亮度和硬度。

在漆面维修时，需要将每层油漆都磨开，逐层喷涂、烤干。为保证喷涂后油漆表面的平整度，在逐层打磨时，需要打磨出圆形羽状边，否则喷漆后将看到明显的“台阶”。

羽状边的形状

“台阶现象”

通常来说，维修硬币大小的损伤就需要打磨出篮球大小的区域，同时需要把整个钣面的清漆都磨掉，而后进行逐层的修补。

为什么清漆要重新喷整个面呢？因为清漆的功能是抗氧化，同时增加整个漆膜的亮度和硬度，所以清漆固化后表面很硬。原有清漆无法和重新喷涂的清漆融合，只能全部打磨掉，重新喷涂，使得新旧漆色附着在一起，看起来不会有错位感。

第三，综合成本的考量

从时间成本上来说，通常很多车主都会觉得局部修补所需的时间肯定会比整喷短，实则不然。

首先，局部修补工艺对于汽车受损面的程度有一定的限制要求，并非每个受损面都适合采用，需要综合评估。

其次，局部修补对工艺要求高，在流程上只多不少，而整喷工艺更完善更系统，更容易操作，只是由于局部修补采用的喷漆产品多为快干型产品，所以两者在时间成本上基本一致。

从价格层面上来说，比亚迪 4S店采用符合原厂认证的油漆产品，收费透明，并不因工艺不同而造成价格的落差。

第四，维修质量的保证

在短时间内，非标准化的局部修补工艺效果可能没有肉眼可见的差别。但随着时间拉长，修补边缘容易发黄、白化甚至脱落。

而整喷则无需担心，喷漆前整面的油漆将被打磨干净平整，色差效果会好得多，更不会有类似补丁样的色差。效果及质量更有保障！

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现在您明白为什么小剐蹭要“大修补”了吧

欢迎一起聊聊

（文章来自比亚迪精诚服务）