经常听人们说降档补油，但是很多开手动挡车的新手朋友们都不知道降档补油是什么意思，其实有些人可能在实际驾驶中也在用降档补油，只是你自己没意识到而已。所以今天咱们就来聊聊降档补油。

假如我现在用5挡行驶，发动机转速2000，车速80公里/小时。现在我想超车，但是5挡动力不太够，所以我想降到3挡。

于是我松开油门，踩下离合器，同时摘掉5挡挂入3挡，然后松开离合器踩下油门开始超车。如果我这样操作了，那么在松离合的时候很有可能会出现顿挫。因为在我换挡的时候车速几乎没变，还可以看做是80公里/小时，但是这个速度3挡对应的发动机转速为3000转。而我松油门换挡的时候发动机转速只有2000转，而且我松开油门踩下离合换挡的间隙，发动机转速肯定还会继续降低，结果导致我换入3挡松离合的时候发动机转速可能只有1500转，与3000转相差甚远。那么松离合的时候发动机转速太低就会产生很大的发动机制动力，导致顿挫的产生，而且发动机制动还会降低车速，影响加速效率。

想要避开这种情况该怎么办呢？那就是在换入3挡松离合的时候想办法让发动机转速提升，尽可能接近3000转，这样就不会有顿挫感了。怎样提升发动机转速呢？答案只有一个，那就是踩一脚油门，这就叫做降档补油！

降档补油的操作有很多，但本质是一样的，不同的只是操作顺序和习惯。

第一种是半联动时补油，比如从5挡降到3挡，松离合的时候先抬到半联动，然后右脚踩下油门，根据情况调节油门和离合器，最终完全放开离合器。这种方法最简单，最容易掌握。这个方法主要还是用半联动来缓解冲击力，然后驾驶员再根据车辆动态去调整油门，比如半联动时明显感觉到有发动机制动，那说明转速还太低，需要再踩点油门。如果半联动时感觉车有往前冲的趋势，那说明转速偏高了。从本质上还是靠半联动来找平衡，但是可以帮助你体会降档补油的原理。降档速度偏慢，但是相对容易掌握，适合新手入门练习。

我强烈建议大家先用半联动的方法尝试，因为这种方法从操作上来说与正常升降挡一样，都是松油门踩离合、摘挡、挂挡、松离合、踩油门，就是松离合时先松到半联动而已，非常容易上手操作。