不管怎么说，大众的这套1.2T 7DCT，确实在动力和油耗两方面，做到了很好的平衡。又有劲儿，又省油，大众在这方面确实有造诣。
底盘方面，柯米克GT是前麦弗逊后扭力梁的结构，减震和支撑有德系车传统的那种韧劲儿，通过减速带或坑洼时，车身能很快拉得住，没有多余的碎震。过弯时车身的侧倾也并不明显，支撑足够。但是遇到比较高的隔离带，“咚咚咚”的震动感就非常直接明显的传入车内，有时甚至会颠的人心跳加速。此外发动机的噪音较为明显，机舱隔音很一般。这是在驾驶中我感觉最明显的两个槽点。
转向方面，方向盘的手感较为轻柔，但是感觉比朗逸要紧致一些。
一个内在简单的敦实小伙儿
柯米克GT从外观来看是一个敦实的精神小伙儿，虽然号称GT采用了溜背式造型，但其实溜得一点都不夸张，总体来看仍显得方方正正。
A、B、C外加后视镜、车顶都采用熏黑处理，营造出悬浮式的效果，跟银色的D柱形成了撞色，加上17寸的马牌轮胎，以及棱角分明的屁股。从后方45度看，那种敦实、个性、运动的感觉非常鲜明。
虽然它的价格比XR-V、探歌这些车都低不少，但它的尺寸却更有优势。只是轴距一般。
以我178cm的身高，坐进去正常接近两拳的腿部空间，刚刚够用。
内饰当然是大众味儿的、从头到尾的硬塑料（不过据说从明锐PRO开始，斯柯达后续车型将全部换新内饰）。和它拉风的外观未免有些不太匹配。这是个最大槽点。不过好在贯穿中控的银色饰条上，印上了专属拉花以及GT标识。让内饰不像大众车那么沉闷。
