按照惯例接车试车，车子疲软无力，发动机故障灯（如图）

连接诊断电脑进行电脑诊断，诊断结果为发动机电控系统存在多个故障。

故障码为：1、发电机串行接口

2、节气门促动器卡主不灵活

3、左右侧前氧传感器电压过高。

根据上述故障码进行分析，由于此款M272发动机经常经常因积碳重导致节气门报出此故障，于是便把一缸火花塞拆下检查发现火花塞表面的积碳很重，于是初步判断此节气门是由于积碳过重而导致的。

更换火花塞及清洗积碳后重新启动发动机并电脑诊断，在进行节气门学习后删除故障码。

巴特！发动机控制模块内{节气门（冻住）}故障码依旧存在·······

这个显然并不是清洗积碳那么简单的。再次查看电脑并经行分析并查看节气门电路图，查看电路图发现节气门六根线都是由发动机电脑板提供的。

使用万用表对节气门到发动机电脑板之间的线束进行测量，六根线都是通的，正常。

也就是说此故障码是由节气门总成或发动机电脑板导致的。于是通过诊断电脑查看节气门处的信号电压，电压为正常。节气门故障排除！

节气门为正常也就说明了此故障是发动机电脑板内部报出的错误信号，也就是说发动机电脑板内部损坏。

更换发动机电脑板并进行编程后进行电脑检测为无故障，经行试车动力十足！故障解除。面对一些不常见的问题时我们应该捋清思路，不要被一些次要的故障影响了自己的思路。