都说二手车水深，车不是有事故，就是有调表，导致众多想购买二手车的人，望而却步。因为在二手车行业里面最直接影响价格的因素的就是里程、年份、车况，这里只说里程，一般情况下多数人调里程数无非就是想多卖点钱。那么，作为普通的消费者小白该如何快速有效的去识别这些调表车呢？下面我们一起来看看下面几点小方法。

1、查看内饰老化磨损程度

就是查看我们日常在开车过程中接触频率最多的地方来进行综合判断的，比如方向盘的磨损程度、车内座椅的磨损程度、中控按键以及手扶箱磨损程度、档把磨损程度、脚踏板磨损程度等。

2、查看轮胎和刹车片、刹车盘

检查轮胎、刹车片和刹车盘的使用寿命作为参考，来进行磨损情况判断。正常情况下刹车盘寿命在12万公里左右，刹车片和轮胎6万公里左右，使用寿命一般在5年左右。市面上大部分轮胎来说的话5年左右即使没有达到那么多公里数，但是胎壁会出现老化裂纹，车主为安全考虑也会换新轮胎使用。

3、通过查询4S点维保记录

现在很多的车企都已经和第三方查询平台合作，开放了数据接口。只要输入该车型的车架号，就可以付费查询，费用在十几元至几百元不等。比如一台2014年出厂的车，经查询维保记录，显示在2016年 进店公里数为7万公里，到现在2020年表显才8万公里，那么就很值得怀疑有调表嫌疑了，需要仔细检 查是否有调表了。

4、通过专业设备读取里程数

现在很多车型都可以通过电脑检测仪直接读取变速箱里程数了，只要将设备的接头插在车上的OBD接口上，选择具体车型，进入变速箱模块就可以查看具体的公里数了，这样一对照就知道车辆是否有调表了。

对于以上的几种常见方法很多关注过二手车的人都应该有所了解，判断二手车调表的方法网络上也是很多的，但是在实际看车过程中，也有不管用的时候哦！

比如有很多很爱惜车的车主，购买新车时就给车安装了方向盘套、座椅套、档把套等，车开几年后， 把这些套统统都拆掉，在通过内饰磨损程度来检查就不好使了。其次，轮胎的磨损、刹车片和刹车盘 都是可以后期进行更换的，我有见过有人买新车开个6万公里左右，把原厂轮胎拆下来换别的轮胎，后面到卖车的时候把原轮胎又换上去，公里数再调少的。刹车片磨损程度也要根据车型的不同、城市道路不同、车辆的驱动方式来综合判断。有人会说查4S店记录不就行了吗？那你就太天真了，很多车主都只是在首保免费的时候去过店，或者质保内在店保养，以后都在外面的汽修店保养，记录就不全了 。

那么看到这里大家应该知道作为一般的消费者平时接触的二手车很少、经验不足等，基本上无法准确的判断车辆是否有调表的。即使是有经验的二手车鉴定评估师也是需要靠经验以及技术手段综合来进 行判断的。那么既然不能准确的判断车辆是否调表，那是不是二手车就不能买了？

当然不是，只要车况好，没有发生过重大事故的车，公里数多一点也是没有关系的。那在我们确定自己的意向车型以后，可以多去市场看看，找找不同年份，不同公里数的同一车型，观察磨损情况，做到心里有数。如果没有充足的时间或通过以上方法还是心里没底，那么就去找专业的第三方二手车检 测公司，让他们结合日常检测车辆的经验来帮助你得出准确的判断。

那么问题来了，有两台同车型同配置的二手车，都使用了六年，均为正常4S店保养。一台城区综合路况9万公里，另一台长期高速行驶16万公里，价格上差距很小，你会买哪台？