作者 l 小轨 「图文原创」

在电控共轨柴油机中，有很多传感器同时监测信号的情况，今天继续跟大家分享压力类传感器，压力类传感器主要包括：轨压传感器、增压压力传感器、大气压力传感器、机油压力传感器（个别车型用）、压差传感器、尿素压力传感器等。

之前跟大家分享了轨压传感器、增压压力传感器、大气压力传感器，没看的师傅可以点击即看

机油压力传感器采用的同样是三引脚压敏电阻式传感器，该传感器采集发动机主油道压力信号给ECU，ECU根据该信号确定发动机润滑系状态，并将此信号传送给仪表。

机油压力传感器用于实时检测机油压力该传感器失效后，发动机功率下降20%，喷射压力限制1000bar，ECU采用缺省值6bar。

4.1常见机油压力传感器类型

机油压力传感器按照线束的多少可以分为四线、三线和一线。四线的机油压力传感器是机油压力和机油温度集成在一起，称为机油压力温度传感器；三线为单独的机油压力传感器；一根线机油传感器严格来说不能算作机油压力传感器，只能叫做机油压力开关，一般是和仪表连接在一起的，以传感器自身壳体为地线和发动机机体连接。

4.2故障诊断

如果报出机油压力传感器相关故障码，我们首先需要判断是什么类型的机油压力传感器，再对照具体车型或ECU的电路图进行线束检查。如果线束检查正常，下一步可以观察数据流，需停机等待至少两分钟后观察，怠速时机油压力应大于1.6bar,怠速时机油压力传感器信号电压应大于0.6V。

Q:而在我们行驶工作过程中，如果发现机油压力表指示的机油压力低于正常值或随柴油机转速变化而忽高忽低该怎么办呢？

☞①观察机油品质是否正常，如果机油油面升高且有“生油味”，则说明机油中混入了燃油；若机油颜色呈现乳白色，则说明机油中混入了水。此时应检查出现燃油或者水的原因和排除故障，并按规定更换机油。

☞②要检查柴油机温度是否过高，若柴油机冷却系统因水垢严重工作不良，柴油机长时间超负荷工作或喷油泵供油的时间过迟，则柴油机会过热，以致机油变质和变稀，变稀的机油会从配合间隙中大量流失而使机油压力下降。

☞③要检查机油粗滤器是否堵塞以及旁通阀的开启压力是否正常。

☞④需要检查有关零件的配合间隙是否过大。在机油符合要求的情况下，拧松主油道螺塞（工程机械柴油机上有该螺塞），转动曲轴并同时观察出油情况，如果出油多，则可能是主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等处的配合间隙过大，据测定，曲轴和连杆轴承的配合间隙每增加0.01mm，机油压力就下降0.01Mpa，如果出油少，则可能是机油粗滤器堵塞或机油泵的限压阀漏油或调整不当。

尿素压力传感器集成在尿素泵中，用于检测尿素系统管路内的液流压力，并将实时压力信号反馈ECU，该信号可以用来控制电机的转速，实现工作压力的稳定性和对尿素喷射量进行监控，通过压力传感器对压力大小的控制直接决定了尿素喷射量，也将进一步影响尿素催化还原的效果，如果报出相关尿素压力故障，将导致后处理系统无法工作。

5.1故障断

下面我们测量市面上最常见的博世2.2尿素泵中的尿素压力传感器的电压。