现在买车更看重车辆的安全性和舒适性,因此本篇文章将通过大众速腾搭载的ACC3.0自适应巡航系统(选装)和主动安全系统进行讲解,看看实用性表现如何。
1、辅助/自动驾驶分级
说到汽车的ACC自适应巡航系统,ACC全称为Adaptive Cruise Control,ACC自适应巡航系统是属于辅助驾驶里面的一部分。按照美国汽车工程学会的标准,辅助驾驶级别有6个级别,目前汽车搭载的辅助驾驶系统主要为L0级、L1级、L2级以及L3级等级别。大多数车型配备的是L2级别驾驶辅助系统,只有少数高端车型装配L3级别驾驶辅助系统(海外)。
2、大众ACC自适应巡航系统发展史
自适应巡航系统设计初衷是减少驾驶员在长途旅行或在公路交通中驾驶时的疲劳和压力,缓解烦躁感,有利于安全驾驶,降低事故的发生率。
大众应用ACC自适应巡航系统并不是最早的,最早应用ACC自适应巡航系统的是日本的三菱汽车,时间是1995年,第二个应用自适应巡航系统的也是日本的雷克萨斯(当时叫做凌志),时间是1997年,第三个应用自适应巡航系统的就是奔驰了,时间是1999年。
大众第一代ACC自适应巡航系统首次应用于一汽-大众CC 2011款 2.0TSI 至尊型,驾驶辅助级别为L1级,仅支持30km/h-210km/h的巡航车速区间,跟车时可以自动减速,但是低于30km/h的车速将解除自适应巡航,然后提醒驾驶员接管刹车系统。不支持主动刹车(自动刹车停车)。
大众第二代ACC自适应巡航系统,也是搭载于一汽-大众CC 2013款 3.0 FSI V6车型,驾驶辅助驾驶依然是L1级别。但是可以实现0-210km/h的自适应巡航范围自动跟车减速,同时具备自动刹停功能,也就是可以在跟车行驶的时候主动刹车停止车辆前进。在原有的主动安全基础上装配了车道偏离预警、主动刹车、并线辅助等功能。驾乘人员可以轻松应对多种路况。