一个朋友带着他的孩子去草原天路旅行。后来告诉我他用S挡连续爬陡坡半小时，到达山顶时，离合器片有烧焦的味道。他特别担心，怀疑是不是以错误的方式开车上陡坡。面对道路上的各种山路，用几档爬坡更好、更安全？让我们今天讨论一下。

一个朋友说，D挡走天下。几年前，他去了九寨沟的神仙池，翻过了40公里的山。D挡了两个小时的路。当被问及原因时，这位朋友解释说，只要转速保持在2000到3000转，ECU就可以根据爬升角和所需扭矩自动切换到合适的档位。

​一些朋友还说，手册上写得很清楚，S档适合山区，因为它是自动变速，带轮和钢带不断变径。S挡发动机转速高，扭矩大，爬坡车有劲。但是，如果使用M档，同时控制发动机转速，发动机转速偶尔会降至M2，发动机转速会升至4500转/分，这样在斜坡上超车就更容易了。

手动挡上坡

手动挡上坡与挡位、车速和坡度有关。如果坡度相对较大，可以挡2档或3档。对于大排量车辆，可以在3档加大油门上坡，小排量在2档上坡。

在城市的高架桥上上下下时，虽然很陡，但速度至少是40km/h，所以4档和5档都没问题。也就是说，大约15度的一般坡度对于2档就足够了，而陡峭的坡度，例如地下车库，1档可以。如果坡度大于30度，不要完全松开油门。

自动挡车型

当自动挡车型爬坡时，ECU会根据行驶状态发出升降档指令。爬坡时，变速箱频繁升档，即“拖挡”现象很容易发生，因此动力输出很弱，发动机容易积碳。如果是手自一体变速箱，它可以挂在手动1档或2档，如果带有爬坡挡的车辆挂在爬坡挡。如果不是手自一体变速箱，挂D1或D2是可以的。

简而言之，当汽车爬坡时，档位越低，发动机输出的动力越大，爬坡能力越强。如果动力充足，汽车可以通过升档继续爬坡。如果动力不足，汽车可以降档以获得更强的能力，因为扭矩越大，爬坡能力越强，但尽可能不要在半坡上熄火。

有人说倒档和油门踏板一起使用，有最强的爬坡能力。我想说普通人不会那样做，只有经验丰富的司机才能做到。