概要：

01：LA 16MY 车辆不能启动仪表提示变速箱故障 HDC 故障驻车制动系统故障档位指示灯不亮。

故障确认：

1 客户反映车辆在停一段时间后去启动车辆时，车辆不能启动同时仪表提示变速箱故障，驻车制动器故障，HDC 不可用系统故障，车间启动车辆检查仪表未提示任何故障，车辆也能正常启动，对车辆路试故障也未出现，从上午测试到下午故障现象重现，故障现象出现时启动车辆不能正常启动同时仪表提示换挡杆不在驻车档，变速箱故障，驻车制动器故障，HDC 不可用系统故障，仪表未见档位显示，换挡旋钮不能工作指示灯也不亮，地形指示灯也不亮，多次启动车辆后一切又恢复正常。

读取故障内容及 SDD 指导建议关键故障码的冻结值：

系统结构图及电路图：

诊断思路：

1 根据故障现象及 SDD 读取的 DTC ABS DTC U0103-00 U0101-00，PCM DTC UO101-00 U0103-00 P2162-26, IPC DTC U0101-00 UO402-68 U0126-00 ,PBM DTCU0101-00 ,RLM DTC U0101-00 ,BCM DTC UO101-00 U0103-00 ,ATCM DTC U0101-11 多个模块均为模块网络故障码和同时都指向变速箱和换挡模块通信中断，初步怀疑为变速箱和换挡模块线路故障或为变速箱和换挡模块自身故障。

2 首先检查变速箱和换挡模块相关线路，在检查变速箱和档位模块。

检测过程：

1 故障出现时连接 SDD 及充电器到车辆读取 DTC 为各个模块网络故障根据故障码说明和都指向变速箱和换挡模块通信中断，拆下换挡模块和变速箱模块检查模块线速插头连接正常针脚无虚接现象，使用万用表测量变速箱供电针脚 C0193-13 与接地 C0193-14之间电压为 12.5V，测量变速箱点火线 C0193-1 与接地 C0193-14 之间电压为 12.5V，测量变速箱 HS CAN H C0193-5 针脚对地电压为 2.78V，测量 HS CAN L C0193-6针脚对地电压为 2.14V，测量变速箱档位信号线 C0193-1 针脚对地电压为12.5V，测量变速箱 LIN 线 C0193-4 对地电压为 8V，测量档位模块供电接地 HS 点火线档位信号线及 LIN 均都和变速箱测试结果一样均无异常。

2 怀疑故障有可能是变速箱模块和换挡模块自身故障导致，先对换挡模块插头拔下模拟故障现象结果故障现象和之前车辆自己出现的故障现象不一致，拔掉换挡模块仪表依然会有档位显示，故障码也不一样。在拔掉变速箱模块测试车辆发现故障现象一样但故障码不一样。

3 再次理清下故障现象的症状和分析线路图走向怀疑故障是不是出在变速箱模块和换挡模块共用的供电 EJB 保险丝上，拆下 EJB30 号保险丝检查保险丝上部针脚正常无虚接松旷现象，30 号保险丝下部针脚由于不好拆下检查，就没有检查了，准备对车辆进行模拟测试下 30 号保险丝如果存在虚接现象车辆是怎样，对车辆清楚故障码后再拔下 30号 保险丝打开点火开关在插上 30 号保险丝结果故障码和重新再读取车辆故障码，和客户反映的车辆故障现象故障码均一样。

4 怀疑故障很有可能是出现在 EJB30 号保险丝下部针脚上，拆下 EJB 下部护盖拔出 30号保险丝下部针脚发现 30 号保险丝下部针脚有一边针脚卡槽偏大很多，保险丝插上去很松旷，确认故障出在 30 号保险丝下部针脚位置处。

相关故障部位图片、数据流及分析：