哈喽，各位小伙伴们，本期分享混合气浓和混合气稀，他们是什么个意思啊？

首先仪表会亮的，亮发动机灯，使用诊断设备去读取时，电脑报了这两个故障代码，我们来分析一下它出现的原因，首先发动机电脑怎么知道混合气过浓还是过稀？是依靠氧传感器感知，通过分析，氧的含量，来判断可能混合气过浓还是过稀。

如果数据比较小，差异很小的话，发动机便会通过短期燃油修正，去调整它的喷油量，将这个情况自适应调整回来，如果说短期燃油修正无法做到，就是说调节不过来，那就会转为长期燃油修正，继续调整，如果说调了还是没有用，还是继续，发动机便会产生故障代码。

首先我要分析一下混合气过稀，是发动机通过氧传感器空燃比判断，要么发动机进的气太多，要么是发动机喷的油太少，或者是氧传感器失真或者是故障了，数据不正确，那么会造成这些的可能原因有哪些？1燃油泵油压过低，；2、积炭过多，喷油器脏堵；3、进气压力传感器信号不良；4、各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足；5、氧传感器的闭环控制失效；8、油管接头松动、漏油、漏气或油管破裂、凹瘪、堵塞；等等。

可燃混合气过浓的话就是反之，要么进的气少了，要么放的油多了，或者是相关传感器失真失效，可能原因有，空滤堵了，油泵雾化不好，传感器失真等等，遇到这些相关的故障，我们要仔细去想想维修思路，普通用户建议把车开到维修厂仔细检查，混合气过浓还是过稀都是不正确，都会使车子出现异常。符合空燃比14.7:1，才是正确的工况。

提前处理，提前介入，提前解决。 感谢各位的关注，咱们下期再见，拜拜。