​在国内车坛中，一直存在着一个关于自动变速箱的鄙视链。手自一体鄙视无级变速和双离合不耐用、不可靠；无级变速鄙视双离合不平顺，抖动过于强烈；双离合鄙视手自一体换挡慢，传动效率低，油耗高。

不可否认，由于结构关系，不同变速箱之间的确存在较大的差别，而这种差别也直接反映到驾驶感觉中。那么这几款变速箱到底有多大区别？听听老司机怎么说。

手自一体变速箱：综合性能出色，传动效率偏低

由于手自一体变速箱结构复杂、调校难度大、生产工艺及材料要求更高，因此多年前，所有的自主品牌车型想使用手自一体变速箱，只能通过国外采购获得。常见的手自一体变速箱的生产厂商有爱信、采埃孚等。根据需求不同，手自一体变速箱可以被设计成不同的挡位数，例如6挡手自一体、8挡手自一体等，目前在福特F-150上，已经使用上了10挡手自一体变速箱。

挡位数的多少对于驾驶感受有着较大影响。例如驾驶4挡手自一体的车型，在行驶时能够感受到明显的顿挫，这是因为挡位少，变速箱齿比过大所导致。而在6挡以上的手自一体车型上，你会很难察觉。另外，驾驶手自一体变速箱的车型，正常开起来会觉得非常顺手，动力输出平顺，一踩就走。

但是在激烈驾驶的情况下，一些较为低端的手自一体变速箱，就会暴露降挡慢、传动效率低的问题。这是因为液力变矩器的存在，动力不会瞬间传递给车轮，而是需要经过一些梳理。不过，凭借出色的调校，在采埃孚8挡手自一体变速箱上、可以很好解决这些问题。

无级变速：传动效率高，平顺，但缺乏驾驶激情

无级变速一直是日系车型比较喜欢采用的变速箱。在先天的结构优势下，无级变速变速箱不仅重量轻，结构简单，传动效率还极其的高，这也从另一方面让车辆达到了更省油的目的。