驾驶手自一体的车时，如果使用自动挡上下坡经常会有“力不从心”的感觉。特别是下坡，很容易就出现转速超高和刹车过热的情况……今天远途君教您如何利用手动挡轻松应付上下坡！

在出入车库、上下山路等各种需要上下坡的时候，自动挡总有一种“力不从心”的感觉，特别是下坡时，有时会出现转速飙高和刹车过热的情况。

这都是因为自动换挡比起手动换挡略显“迟钝”导致的。

所以，对于手自一体的车型来说，合理的使用手动挡，可以帮助驾驶员轻松应对各种坡路！

下面远途君就给大家介绍几个上下坡和坡起的小技巧——

• 下坡切忌N挡滑行

首先要说的是，大家千万不要为了省油省事而挂N挡滑行下坡，这样对变速箱损伤很大！

• 短缓坡

遇上平缓且较短的下坡时，完全可以用自动挡（D挡）应付，配合刹车控制车速即可。

• 长缓坡

对于平缓但是较长的下坡，如果用自动挡可能会出现转速持续升高的问题，更关键的是，在长下坡中，需要高频次的使用刹车，容易导致刹车过热，对刹车片可能有损耗，还有安全隐患。

对于较长的坡路，建议切换手动挡（M挡）行驶，用发动机制动配合刹车控制车速，减缓刹车系统压力。

发动机制动就是俗称的“拖挡走”——挂挡不给油。

这有助于利用发动机的牵阻作用限制车速。档位越低，发动机的制动性越强。

所以，在长下坡时，我们可以切换到手动挡（M挡），可以在M2或M3的档位，最好转速控制在3000转以下。

在下坡的过程中尽量不要换挡！

• 陡坡

比起平缓的下坡，陡坡对制动力的要求更高，所以建议选择更低的挡位——M1挡行驶，让发动机的制动力最大程度的发挥作用，使车辆保持低速下坡。

• 利用陡坡缓降功能

在车辆以缓慢的速度下坡时，我们可以开启陡坡缓降功能，让下坡行驶变得更稳定、更省事。

陡坡缓降控制（HDC ：Hill Descent Control)也称斜坡控制系统，是一套用于下坡行驶的自动控制系统。在系统启动后，驾驶员无需踩制动踏板，车辆会自动以低速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡，此时制动踏板只是用于被动防止打滑。

简而言之就是让车辆能在受控制的情况下，安全通过陡坡路况。

上坡时，我们可以使用自动挡（D挡），也可以使用手动挡（M挡）。

在使用手动挡时，建议M1挡起步，根据车速升挡，合理升挡可提升上坡时的动力表现。

如果遇到在上坡中需要停车的情况，长时间停车切记拉手刹。

在上坡启动之前，建议开启自动驻车功能——智能刹车系统通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。

自动驻车功能可以有效避免坡起溜车。

在长时间堵车、经常走走停停的路况之中，也可以开启自动驻车功能，当车速为0时，它会保持刹车状态，轻点油门就可以解除刹车——这样就可以不用一直用脚踩着刹车了！

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