在科二考试中，挂科率最高的是坡道起步，而起步熄火俨然成了重灾区，有的小伙伴三番两次挂科，都是在起步熄火上功亏一篑。难道起步熄火就无法逾越了？有没有一种不熄火、不溜车、“秒”起步的方法？当然有，“单脚起步法”简单易学，100%能做到不熄火、不溜车“秒”起步。

1，造成熄火的原因。只有明白了熄火原因，才能有的放矢，杜绝重复犯错误。造成熄火的主要原因是半联动找不准，其实这都不是学员技术不过关，起步动作相当简单，每个学车的小伙伴都能熟记于胸，就是操作过程中无法精准把握，就是在驾校学得相当熟练后，往往也会在考试中前功尽弃。

为什么会出现这种情况？对于大多数学员来说，在驾校练车，从开始到参加考试，一般都是在同一辆车上练习，误以为所有车的离合都是一样的，其实不然，即使同一车型，同一辆车的不同时间，离合高低都是不一样，离合高低不但跟车本性有关系，还跟离合片的磨损程度有关系。

当你开车陌生的考试车参加考试的时候，在平道上起步，因为不用考虑溜车现象发生，只要小心点还不会造成失误，当在有角度的坡上起步时，不但考虑溜车，还要考虑熄火，又不太清楚离合到底有多高，往往就按每天练习的教练车来操作，这样绝大多数会造成溜车熄火，加小心可能会造成超时。

2，“单脚起步法”是如何操作的。以最慢速度半离合上坡，车走即可，车快踩点离合，车慢抬点离合，坡下就要提前标线，避免在坡上大幅度调整方向盘而前轮压线，当到达定点位置时，离合脚不动，直接踩刹车，拉手刹，放手刹，右脚直接抬刹车，快慢没有影响，100%能做到不熄火、不溜车、“秒”起步。

容易出现的错误是：抬起刹车后，车不走也不溜，造成此现象的原因是，你踩刹车的同时，不由自主地踩了一点点离合，造成起步动力不足，解决方法很简单，只要抬一点点离合即可。

3，为什么半离合踩刹车不会熄火。这要了解离合的工作原理，简单说吧，所谓“离”“合”，就是发动机跟车之间，动力传输的结合与分开，离合片就是关键部件，半联动顾名思义就是两者之间处于半结合状态，飞轮转数在阻力大时，转得慢一些，阻力小，转的就快一些，只要是半联动，他就会转，也就不会熄火。除非完全结合，阻力大，转不动了，也就是熄火了。当然半联动对离合片磨损会很严重，这就是为什么教练车、考试车经常换离合片，私家车就不会。

4，哪些学员不能采用这方法。坡起不让用半离合的；停车后，必须摘空挡的。

其实这种方法，老司机经常用到，尤其是带有坡度的红绿灯起步时，老司机往往早早的就把刹车抬起，手刹放下，车也不会溜车，他是用半离合让车“悬停”在路上，只要抬点离合，车就会立马起步了。

这种方法简单易学还不容易失误，尤其对于找不准半离合的小伙伴，听网友留言说，有的地区起步不是30秒，而是10秒钟，这种方法运用起来更是得心应手。如果你还是不明白，可以看我前面发的视频教学，有更加详细的演示。

最后祝愿关注我的小伙伴们春节快乐，万事如意！