5.故障排除
将2根线剪开,因为后方有很多相关的线束和其它电器元件,于是在故障线的后方垫上布条,找出断开的线,用电烙铁上锡焊牢。并包好胶布和绝缘套管。最后将所有的拆出件装上。并将后备箱与后翼子板处的空隙用硬胶补上。用丰田专用诊断仪进行初始化设置后,起动车辆,转动方向盘试验,转向轻便,P/S灯熄灭。外出路试,一切正常,说明故障排除了。
通过分析,电动转向系统发生故障一般都以电路故障最为常见。这些传感器的损坏或线路故障都会引发多个故障码,它们之间是相互关联的,并不会因为某个传感器坏了就只显示1个故障码。本案例中虽然是扭矩传感器线束发生故障,但同时出现2个传感器未初始化的故障码以及助力ECU信号不良的故障码,同时由于助力电机不工作,也会提示关于助力电机的故障码。我们在修理电动转向系统故障时必须加以注意。
四、结束语
从本例电动转向系统的故障检修,可以看出电动转向系统的修理必须在修理过程中作全面的分析,同时借助电脑检测手段来排除故障,通过经验与技术诊断结合来检修故障。根据上述案例可知,当遇到电动转向系统故障时,并不提倡一味地更换电动方向机和控制器,要彻底地找出故障根源所在,同时在检查电路问题时,一定要有耐心和细心才能发现问题,如果发现有线束异常断裂,应查明其最终原因,并作处理。
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