戴姆勒的新一代 V8 涡轮增压发动机，配备 V8 双涡轮增压和内置排气布局。S-Class 配备了名为 M176 的型号，AMG63系列搭载的M177发动机，AMG GT搭载的M178发动机。它们的起源和特点是什么？
M176型是一款V8发动机，在2017年进行小改动时，开始搭载在梅赛德斯-奔驰S级的前身W222型上，安装在560级，型号是“M176DE40AL”。M是奥托循环（汽油发动机），176是型号，DE是直喷，40是排量（3982cc），A是涡轮增压器，最后一个L是中冷器设备。
M176 是第二款安装在奔驰汽车上的引擎，第一款是 G-Class。当时，它被用作“G500”，并达到了最大输出310kW / 610牛·米的性能。这次的“S560”为 345 kW / 700牛·米，并通过增加的增压压力进行控制。
M178：AMG-GT专用发动机。右侧是前面的进气口，以及密集的进气系统部件的放置。
再者，这台M176是V8引擎三兄弟之一，备有M177和M178。该系列中的所有单元具有相同的机械尺寸，垂直安装，具有相同的进气和排气方向，并根据输出使用不同的压缩比。
■ M176：搭载于奔驰“G550”、“S560”。压缩比为 10.5。
■ M177：安装在“63”的Mercedes-AMG级车上。压缩比为10.5/8.6
■ M178：搭载于Mercedes-AMG“GT”系列。压缩比为 10.5/9.5。
似乎M176是奔驰品牌使用的发动机，M177是AMG Roxan和迈巴赫GLS，M178是GT专用车型。
为了追求整车的可安装性，使用曲柄臂结合的 60 度坡度角。当然，气缸体的设计理念也可以共享。事实上，M178出现的时候，就宣布它是由同款奔驰AMG制造的4缸发动机M133的缸体衍生而来，缸径和冲程以及缸径节数都是通用的（83.0 x 92.0 : 90 毫米）。
M176/177/178的排量为3982cc，正好是M133的1991cc的两倍。因此，铝块 戴姆勒的“NANOSLIDE”孔壁热喷涂结构也很常见，通过涂敷厚度仅为0.1至0.15mm的涂层，在减轻重量并改善传热。
M133：用于AMG横向车辆的2.0升4缸发动机。现在被 M139 取代。这辆M133是奔驰卧式系列原本搭载的M270的调校版。M270也改成了立式系列，型号为M274。它进行了重大改造，以反转进气和排气方向。
M176/177/178 型号配备了与最近的发动机类似的停缸系统。第 2、3、5 和 8 缸的进气门和排气门由“CAMTRONIC”停止，该“CAMTRONIC”滑动凸轮凸角使其为零升程。两个内侧右气缸和两个外侧左气缸是固定的。M176 的运行条件为 900-3250 rpm，M177 和 M178 的运行条件为 1000-3250 rpm。
