其实这个问题一点都不难，手动档你经常开，自然就找到合适的换档时机了。如果从理论上讲，合适的换挡时机就是：换档后汽车输出的动力仍然能够满足当前的动力需求，最好是换档后发动机仍处于最大扭矩区间。

现在的汽车上常用三种发动机，自然吸气汽油发动机、涡轮增压发动机和柴油发动机。这三种发动机的扭矩输出特性是不一样的。自然吸气发动机扭矩是平缓增长的，增压发动机扭矩在一定的转速时突变，而柴油发动机在很低的转速即可发出很大的扭矩。所以，汽车配备不同类型的发动机，变速箱的换档点也是不一样的。

我们不妨举例来说明。比如说宝来1.6L自然吸气发动机配五速手动变速箱来说，以一档起步，发动机达到2000转时，车速大约为22公里/小时，此时换二档后，发动机转速大约为1300转，仍处于一个扭矩相对充沛的区间。然后再让发动机转速升高的到2000转，车速就达到了约38公里/小时，此时换入三挡，发动机转速大约是1400转，也处于一个扭矩相对充沛的区间。同样的道理，在换入四档、五档的时候，发动机都处于一个扭矩相对充沛的区间。所以，在2000转换挡就是正确的。转速过高换档会造成动力的浪费，转速过低换档会造成发动机动力不足。

如果是另一种配置，比如说1.4T涡轮增压发动机配五速手动变速箱，以一档起步，发动机达到2000转时，车速大约为22公里/小时，此时换二档后，发动机转速大约降到1300转，此时发动机的扭矩就比较低，无法满足汽车的动力需求。如果我们将换挡转速提高到2500转，此时换入二档，发动机的转速大约为1800转，发动机处于最大扭矩区间，就可以满足汽车动力需求，那么在2500转换挡就是合理的。同理，在换入三档、四档、五档的时候，也是在2500转时，这样就能够保证换档前和换档后发动机都处于一个扭矩相对充沛的区间。所以，对于这款1.4T涡轮增压发动机来说，在2500转时换档是正确的。

对于柴油发动机来说，由于低速扭矩非常大，一般不会出现动力不足的现象，所以，柴油车可以在较低的转速下换档。一般保持发动机转速处于一千多转，就可以满足汽车的动力需求。

所以，手动档车型的换档时机不是唯一的，而是根据配置的发动机不同而不同。只要我们多开，多练，在驾驶中仔细的感觉、品味，时间长了就能找到一个换档后既保持充足的动力，又不让动力过度浪费的转速。