解放新悍威是一汽自主研发的一款重型卡车，广泛的应用在公路运输和工地、矿山等场所。这款车型搭载了两款变速箱，分别是十二速的法士特12JS160TA和十速的CA10TA。这两款变速箱的共同特点是都采用了主副箱结构，双中间轴设计，使用单H换档机构控制副箱高低速的转换。在使用中高低速失灵、没有低速档、举升时无法空档是很常见的故障，下面老侯来给大家介绍一下这款变速箱副箱的结构、工作原理及高低速控制系统，并分析这些常见故障的原因。

首先我们来看一下副箱的结构和工作原理。它是由动力输出轴、低速齿轮、同步器、左右中间轴、高低速控制气缸等组成，其中的左右中间轴上各有两个齿轮，分别与变速箱主箱动力输出轴齿轮和副箱低速齿轮啮合。当变速箱挂入低速档时，同步器向后移动，与低速齿轮结合，将低速齿轮与副箱动力输出轴结合为一体，变速箱的动力由主箱动力输出轴齿轮、副箱低速齿轮、低速齿轮、副箱动力输出轴向外输出，动力经过两组齿轮的减速增扭，速度变慢但扭矩更大；当变速箱挂入高速档时，同步器向前移动，与主箱动力输出轴齿轮结合，将主箱动力输出轴齿轮与副箱动力输出轴结合为一体，变速箱的动力由主箱动力输出轴齿轮、副箱动力输出轴直接向外输出，此时的速度较高但扭矩较小。

下面我们再来看看副箱高低速的控制原理。变速箱高低速控制系统是由高低速控制气缸、控制手柄、随动阀、过滤减压阀等组成，它的结构示意图及控制过程图如下：

当变速箱出现高低速无法控制的时候，比如说动力无法输出、没有低速档或高速档、举升时无法空档等故障时，我们首先要检查高低速控制系统是否正常。把控制系统的故障排除以后，再来检查机械方面的原因。

汽车行驶中突然只有高档而没有低档，或只有低档而没有高档，这种故障经常发生。这种故障一般是出现在副箱高、低档换档的操纵系统。出现这种故障，首先检查全车气压是否符合要求，然后原地将变速杆在空档位置；来回拨动高、低挡开关，观察变速箱上的随动阀有没有“嚓、嚓”的放气声音。如果 没有任何反应，则应检查换档气路减压阀是否堵塞或经减压阀输出的气压太低，清洗或更换减压阀。