大家都有这样的经历，特别是夏天，当我们从一些豪车或者大排量的车前面经过时，够听到发动机舱在“嗡嗡”作响，而实际上内车并没有任何人，曾经有人开玩笑说这是“远程控制”功能……难道这是因为车启动着人去办事了吗？难道就不怕被偷吗？

这种情况是汽车坏了吗？是因为气温高线路老化故障导致发动机没有关闭吗？

发动机合适的工作温度为90℃左右，为了实现这个目标，需要通过水冷系统对发动机进行冷却降温。发动机的冷却系统包括，散热器，风扇，节温器，温度传感器，水泵，发动机，管路，储液壶等。其中起主要降温作用的就是散热器（位于汽车前防撞梁后），而风扇的作用就是加速空气流通，提升散热器的冷却效率。风扇的启动与关闭是根据冷却系统的需要与否决定的。

风扇的工作一般有这两种类型：机械式和电子式。机械式风扇的转动依靠电动机皮带带动，而电子式风扇则是通过散热器上的温控开关实现启动和关闭。就目前来说，私家车基本都是采用电子式风扇。

具体来说，当散热器中流淌的冷却液达到一定温度时，仅仅依靠车辆前进的风速不足以将冷却液降低到合理温度时，需要通过风扇的开启强制从散热器前部吸入冷风，加速冷却液的热量散失。每台车的冷却系统设计不同，风扇的启动温度也不尽相同。而风扇什么时间开始运转，什么时间停止运转是由散热器上的温控开关决定的。

温控开关（一种热敏开关）是决定风扇是否启动工作的重要零件，安装在散热器上，另一端与风扇相连。当温度达到一定的条件时，可以实现开关的导通；当温度低于一定条件时，可以实现开关的断开，从而实现风扇电路的接通与断开。当电路接通时，原则上讲风扇开始工作。风扇的转速与冷却液的温度相关联。

在讲这个问题之前，需要说明一下散热器风扇的电路连接方式。

一种是与汽车点火线路共用，当汽车点火时，风扇电路接通，汽车熄火时，风扇电路断开。这种情况下，发动机熄火后风扇是不能工作的。

另外一种是电扇直接与蓄电瓶相连接，无论汽车点火与否，风扇电路都处于接通状态，风扇是否开始工作取决于温控开关的接通与断开。

采用第二种电路连接方式的车辆，发动机在运行过程中产生的热量比较多，发动机温度也比较高，关闭发动机后，如果冷却系统停止运行，热量没有办法尽快散失掉，反而容易烧坏发动机。这就需要关闭发动机以后依然能够保持冷却系统运行一定的时间，当发动机温度降低到合理范围内时可以停止运行。

通过以上温控开关的工作方式和风扇电源的连接方式可以知道，对于一部分车辆熄火后，散热器内冷却液的温度依然比较高，这时候温控开关依然处于导通状态，风扇持续工作。当散热器内的冷却液温度低于温控开关的工作温度后，温控开关断开，风扇电路断路，停止工作。一般来说，汽车熄火后，风扇持续几分钟左右就基本可以满足发动机的降温需求。

一般来说，拥有大排量发动机或者有一定设计要求的车辆会采用这种发动机降温方式，以前更多的是一些豪车采用，现在有一部分国产车也逐渐开始采用。所以说，如果发动机熄火后风扇依然在转属于正常现象，是对发动机的一种主动降温保护，说明汽车的冷却保护系统设计是比较好的。

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